Diétás üzleti utazás esetén üzleti útra kell utaznia olcsó légitársaságokkal
A menetrend szerinti légitársaságok magas szolgáltatási költsége megakadályozza őket abban, hogy versenyezzenek az LCC-vel az árak tekintetében, ami a 2008-2009-es gazdasági világválság idején nagyon egyértelmű: a legtöbb hagyományos légitársaság jelentős veszteségeket szenvedett el, míg alacsony költségvetésű versenytársaik nyereséget követelt. Az elmúlt évtizedben az olcsó fuvarozók bevétele évente átlagosan 21% -kal nőtt.
Az OAG tanácsadó cég tanulmánya szerint 2004 májusa és 2013 májusa között a menetrend szerinti légitársaságok 2,8 millió utasüléssel növelték piaci részesedésüket, míg az olcsó légitársaságok 20 millió férőhellyel bővültek. Spanyolországban ma a fapados társaságok tartják a menetrend szerinti járatok piacának több mint felét, mind belföldi (51%), mind nemzetközi (54%) útvonalakon. Az Egyesült Államokban az LCC 2013-as nyeresége először haladta meg a menetrend szerinti légitársaságokét. A Barclays elemzői szerint mindössze 15 év alatt az olcsó légitársaságok meghódították az európai piac 40% -át. Náluk az utasülés költsége körülbelül 35% -kal alacsonyabb, mint a klasszikus légitársaságoké.
A globális válság következtében a költségek csökkentésére irányuló, fokozott küzdelem közepette az LCC ajánlatai egyre inkább felhívják a vállalati vásárlók figyelmét. Az üzleti turisztikai szegmensben a legnagyobb sikereket az alacsony költségvetésű easyJet légitársaság érte el, amelynek szolgáltatásait mintegy 11 millió üzleti utazó vette igénybe. A légitársaság az alacsony viteldíjakra, a nagy pontosságra és a legjobban kifejlesztett útvonalhálózatra hívja fel a figyelmet az üzletemberek körében elért sikerek fő tényezőire. Az a tény, hogy különleges vállalati utazási értékesítési igazgatói pozíciót nyitott meg, a vállalat komoly szándékairól szól, hogy megzavarják az üzleti szolgáltatások piacát.
"Megpróbáljuk minőségileg új szintre emelni szolgáltatásainkat" - mondta a társaság sajtóattaséja. - Új szolgáltatásainkat, például a repülőgép fedélzetén való helyválasztás lehetőségét, a leszálláshoz szükséges elektronikus kuponokat és a rugalmas viteldíjakat, nagyon jól fogadják az üzleti utazók, akik számára ez azt jelenti, hogy csökkenteni kell a beszállás és a leszállás idejét, csökkentve a repülőgépek számát. azokat a dokumentumokat, amelyeket magukkal kell vinniük, valamint az utazási költségeket. "
A határok törlődnek
A menetrend szerinti légitársaságok piaci részesedésük és gazdasági jövedelmezőségük megőrzése érdekében aktívan dolgoznak azon, hogy költségeiket az olcsó fuvarozók költségeire csökkentsék. Az üzleti folyamatok optimalizálása, az üzemanyagköltség-csökkentési programok és az elmúlt hat évben meghozott számos egyéb intézkedés lehetővé tette számukra, hogy jelentősen csökkentsék az üzemeltetési költségek különbségét az olcsó fuvarozókkal szemben, amint azt a KPMG tanácsadó cég tanulmánya is bizonyítja.
Maguk az olcsó légitársaságok változnak. Egyrészt megtartják a klasszikus LCC modell jellemzőit, például a jegyértékesítést csak az interneten keresztül, az új hasonló repülőgépek használatát csökkentett távolsággal az utasülések között, a rövid távú útvonalak hálózatát, de nagy gyakorisággal, gyors feldolgozás a repülőtereken, felszállás másodlagos repülőterekről, a személyzeti költségek optimalizálása (egyes alacsony költségű társaságokban még pilóták is részt vesznek a csomagok berakásában és a kabin takarításában). Másrészt a más fapados fuvarozók és a hagyományos légitársaságok közötti növekvő verseny arra kényszeríti őket, hogy eltérjenek a szokásos üzleti modelltől azáltal, hogy új szolgáltatási osztályokat vezetnek be, lehetőséget kínálva az utasoknak, hogy helyet válasszanak a gépen, és egyéb lehetőségeket kínálnak.