Boryana - a nő, aki elhalad a felhők között repülőgépeken A nő ma
Gyengéd, hatalmas szemekkel, fürtökkel és nagy, gyönyörű mosollyal. Kicsit aggódik az újságírókkal való találkozás miatt. De arca felderül, amikor beszélni kezd a munkájáról. Előveszi az okostelefonját, és megmutat nekem egy képet (egymás után izzó pontok és néhány vonalzó, amelyek nekem semmit sem jelentenek (). "Örülök, amikor ilyen tökéletes eltéréseket tapasztalok - több repülőgép egy magasságban
tökéletesen egyenlő távolságok egymástól - 10-11 km. "
Boryana Totevska 30 éves, az "Air Traffic Management" állami vállalat légiforgalmi irányítója (AT). Kollégáival (köztük az utóbbi időben egyre több nővel) ellenőrzik a repülőgépek biztonságos mozgását a légterünkön keresztül.
Boryana olyan embernek hangzik, aki abszolút szerelmes a munkájába, annak ellenére, hogy nagy adrenalin-adagot hoz (vagy talán éppen ezért).
Amikor egy laikus a radarképernyőket nézi, aligha fog sokat megérteni. Szakemberek számára az általam látott pontok, kötőjelek, ellipszisek és feliratok a területek, a légifolyosók, a magasságok, a járatok számaival, rendeltetési helyével stb. ... Boryana és kollégái kommunikálnak a pilótákkal, mondják, hogy tárcsázzanak, vagy lejjebb, hova irányítsanak repülőgépek az égen történő ütközés elkerülése érdekében. Vagy potenciálisan veszélyes felhők.
Kiderült, hogy az égbolt forgalma meglehetősen forgalmas. És nemcsak a pilóta vezet.
Van egy barátom, egy angol professzor, aki fizet egy speciális iPad alkalmazásért, amely figyeli a légi forgalmat szerte a világon. És megmutatta, hogy éppen hol tart a lánya kínai járata. "Ó, nekem is megvan!" Mondja Boryana. Figyeli a rokonok és barátok repülését vagy csak a repülőgépek mozgását. És egy Facebook-csoportban kommunikál a világ minden tájáról érkező kollégákkal.
Tisztáznunk kell, hogy a légiforgalmi irányítás nem csak a toronyból származik, hiszen mindannyian megszokhattuk a gondolkodást (különösen, ha olvastuk Arthur Haley repülőterét). A repülések földi irányítását három ATS szerv - légiforgalmi szolgálat - végzi, a "Control", a "Approach" és a "Tower". A "megközelítés" biztosítja a repülőtérről érkező és onnan induló repülőgépek biztonságát, és ha az meg van terhelve - a várakozási területeken irányítják a leszállást, és szervezést hoznak létre leszállásukhoz. Az 5 repülőtér mindegyikének van egy "tornya", amely megszervezi a közlekedés biztonságát a repülőtéren és a környékén.
A "Vezérlés" -ban, ahol Boryana is dolgozik, ők gondoskodnak a mozgásról az ég többi részén. (Jaj, Boryana ezt mondja
eddig nem azonosított azonosítatlan repülő tárgyakat
- minden repülési dolog esetében egyértelmű volt, hogy kik ők, mik voltak, honnan jöttek és merre tartottak. És annyira reménykedtem-:))
A légiforgalmi irányítók a repülőtérről való induláskor felveszik a repülőgépet, és leszállás előtt átadják az Approachnak. A repülőgépeket biztonságos módon kell repülniük a légi útvonalakon.
Légiforgalmunk minden irányítását az ATC központja végzi a szófiai repülőtéren. Hónapokkal ezelőtt, román társaik sztrájkja alatt embereink átvették Románia irányítását is. Véletlenül segítettek görög kollégáikon is, akiknek emberhiányuk van.
Ha nemrég az isztambuli Atatürk repülőtérre vagy onnan repült, akkor tudja, mennyire elfoglalt - a járatok gyakran késnek, várnak leszállásra vagy felszállásra. Isztambul hatalmas légi forgalmat szolgál Európa, Ázsia és Afrika között, és a területünkön áthaladó összes járatot Szófiából hajtják végre - a Boszporusz túl közel van, és a gépek leereszkedni kezdenek leszállni Bulgáriából. Új repülőtér épül Isztambulban, és várhatóan még több járat fog áthaladni a területünk felett.
A statisztikák jelenleg körülbelül 90 000 járatot jelentenek a legforgalmasabb nyári hónapokban, és évente körülbelül 700 000 járatot. És hazánkban a légiforgalmi irányítók száma kevesebb, mint 300 fő.
Boryanával való találkozásunk pontosan erre az alkalomra szól.