Belső égésű motorok; formák és felépítés - AUTOMEDIA
Soros vagy V alakú motor? A választás pénz vagy preferenciák kérdése
A legtöbb autó burkolata alatt gyakran találunk szabványos soros négyhengeres motorokat. Az autóipar azonban más formákat és konstrukciókat kínál, különösen a felsőbb vagy egzotikus osztályokban. Íme, mik lehetnek.
Soros motor: a klasszikus
A soros motorban az égéstérek egy sorban vannak elrendezve egymás mellett. Ez a forma az autókban a leggyakoribb. Kompakt, és a viszonylag egyszerű levegő- és üzemanyag-ellátás miatt könnyen előállítható.
A kényszertöltő alkatrészek viszonylag egyszerűen integrálhatók. Számos gyártónak, köztük a BMW-nek és a Volovnak is vannak moduláris motorcsaládjai, amelyekben az azonos motoregységeket különféle kiegészítő egységek egészítik ki. A soros motorok 2 (Fiat), 3, 4, 5 vagy 6 hengerrel rendelkeznek.
V alakú motor: a kompakt
A V-motoroknál az összes henger össze van kapcsolva a főtengellyel, de a fele (másodpercenként) szöget zár be, így a keresztmetszet latin V betű alakú. Ezt az alakot nagyobb motoroknál használjuk 6, 8 vagy 12 henger, mivel így nagyobb számú henger telepíthető gazdaságosabb helyre.
A két hengersor általában 60 fokos (6 és 12 hengeres) vagy 90 fokos (8 hengeres) szöget alkot. Az egyik szokatlanabb forma a VR-motor, amely ötvözi a V-motor rövid felépítését a soros motor kis szélességével. A hengereket egymással 10 fokos szögben helyezzük el úgy, hogy a dugattyúk kissé eltolódjanak, de egy közös hengerfej alá kerüljenek. A VR motort a Lancia fejlesztette ki, és a 1990-es években a Volkswagen használta.