Az Insignia GSi gyorsabb, mint az "északi ív" - technológia korábbi Insignia OPC-je

Sokkal kisebb súly és teljesítmény, mint az OPC, de még mindig lényegesen gyorsabb, mint a Nurburgring. Ez az új Insignia GSi.

Plamen Georgiev

Az Insignia GSi az Opel GSi sportautókkal kapcsolatos hagyományainak folytatása. Az első ilyen nevű modellek a Manta GSi és a Kadett GSi voltak (115 LE 1,8 literes motorból) 1984-ben.

mint

Az új generációs Insignia jellemzői a könnyű felépítés, az alacsony tömegközéppont és a 2,0 literes turbófeltöltős egység kombinációja. Mindennek az eredménye a kiváló egyensúly és a nagyon jó teljesítmény/tömeg arány.

"Az új Insignia GSi lényegesen gyorsabb az északi íven, mint az előző generáció egyébként erősebb Insignia OPC-je" - zárta le a teszteket Volker Strichek, az Opel Performance Cars & Motorsport igazgatója. Ennek egyik oka az a tény, hogy a GSi 160 kilogrammal könnyebb, mint az összehasonlítható Insignia OPC 2.8 V6 Turbo.

Itt, az Eiffel-hegységben, amelyen a legendás pálya található, az Opel saját tesztközpontjával rendelkezik a sport- és versenyautók hangolásához. Az Opel mérnökei egy teljesen új GSi futóművet fejlesztettek ki a Nürburgringben. A rövidebb rugók 10 milliméterrel engedik le a GSi-t, a speciális sport lengéscsillapítók pedig minimálisra csökkentik a test mozgását. A kivételes Brembo fékeket és a közvetlen kormányzást ennek megfelelően alakították ki. Az Insignia GSi a FlexRide mechatronikus futóművel van felszerelve. A vezető választhat Standard, Tour és Sport módok között. A választott kormányzási módtól és a gázellátási reakciótól függően a fojtószelep nyitási algoritmus még közvetlenebbé válik. A GSi számára egyedülálló a Verseny mód, amelyet az ESP vezérlőgombbal lehet aktiválni.