Az automatikus sebességváltó üzemmódjainak használata

Rendszerint az automatikus sebességváltó (AC) meghibásodásának egyik leggyakoribb oka a nem megfelelő használat és karbantartás. A motor beindítása után az ASK működőképes állapotba kell hozni, és mindenekelőtt rövid ideig várni kell az indítás előtt. Tehát térjünk át a témára: autót vezetni az ASK-val.

Tartalom:

"P" helyzet (parkolás). Parkolási mód
"N" helyzet (semleges). Semleges.
"R" helyzet (hátramenet). Hátrameneti fokozat.
"D" helyzet (meghajtó). Haladni előre. Az ASK alapvető működési módja.
OVERDRIVE mód.
Hogyan kezdje el megfelelően vezetni az autót az ASK segítségével?
Hogyan vontassunk autót az ASK-val?
Változtathatjuk vezetés közben az ASK sebességét?
Az ASK további működési módjai
Az ASK adaptív működési módja. Alkalmazkodás.
Mi az a TipTronic?

Az ASK kezelése

P állás (Park) - parkolási mód.

Ezt az üzemmódot az autó hosszantartó tartózkodása esetén választjuk. Ebben a helyzetben a kimeneti tengely el van zárva az ASC-ben, emiatt a jármű mozgása lehetetlen. A hajtókerekek reteszelve vannak, és a retesz nincs csatlakoztatva a rögzítőfékhez, és magában a sebességváltóban található. A motor indítása ebben az üzemmódban megengedett.

Leállított helyzetben kell használnunk a rögzítőféket?

Sík szakaszokon, jó ASK-val, az ASK kimeneti tengelyének elzárása teljesen elegendő. Lejtőn történő parkoláskor kívánatos a rögzítőféket használni. Ebben az esetben először be kell kapcsolnunk a rögzítőféket, és csak ezután helyezzük a kart P helyzetbe. Ez megakadályozza a kimenő tengely reteszelő mechanizmusának további terhelését.

N állás (Semleges) - semleges mód.

Ebben az üzemmódban a fogaskerekek nincsenek bekapcsolva, és a kimeneti tengely elzárásának kikapcsolt mechanizmusa miatt mozgathatjuk az autót. A motor beindítása szintén megengedett. Az N mód az autó rövid távolságokon történő vontatására, valamint rövid megállókra szolgál. Néhány sofőr azonnal felteszi a kérdést:

Kell-e N-re kapcsolnunk egy lámpánál ?

Nos, nem ezért vezetünk autót ASK-val? A fogaskerék kevesebb kezeléséhez.

R helyzet (hátramenet) - hátramenet.

Az R helyzet előre történő haladásának megkísérlése elkerülhetetlenül balesetet eredményez az ASK-ban és a jármű egyéb erőátviteli elemeiben (olyan járműveknél, amelyek sebességváltóinak nincs megfelelő retesze, az R helyzet teljes bekapcsolása előtt szigorúan ellenjavallt). Ezenkívül lehetetlen elindítani a motort, miközben a sebességváltó kar R helyzetben van.

D pozíció (Hajtás) - alapvető előre mód.

Ebben az üzemmódban az összes ASK sebességváltó automatikusan eltolódik. Ez a mód normál vezetési körülmények között ajánlott.
3. pozíció (a 3. ábra nem minden autómodellnél érhető el) - vezetés közben az első három fokozat áll rendelkezésre. Ez az aktív üzemmód olyan útviszonyok esetén ajánlott, ahol gyakran leereszkedik és emelkedik, ami nagyobb motorterhelést eredményez.
2. helyzet (az ASK kar 2. ábrája) - ebben az üzemmódban csak az 1. és a 2. sebességfokozat használható. Hegyes és meredek útszakaszokon történő vezetésre a legalkalmasabb. Az ASK vezetése tiltja a 3. és 4. fokozat váltását.
1. pozíció (L vagy alacsony) - alacsony fokozat. Ebben az üzemmódban csak az 1. sebességfokozat mozgását engedélyezi az ASK vezérlés. Ebben az üzemmódban a motor fékező és tapadó ereje rendkívül hatékony, mivel a maximális nyomaték átkerül a meghajtó kerekekre. Nagyon nehéz útviszonyok között használják .

Overdrive (O/D)

Egyes ASK modelleknél egy O/D (Overdrive) gomb található a sebességváltókaron, amellyel automatikusan a sebességváltó 3. fokozatára kapcsol. Normál kikapcsolt helyzetében a sebességváltó automatikusan átkapcsol minden sebességfokozatot, de ha be van kapcsolva, az utolsó, negyedik sebességfokozat automatikusan kikapcsol. A gomb állapotát a panelen található ellenőrző lámpa/OD ki/kapcsolja. Normál esetben, ha a gomb van, a sebességváltókar 3. pozíciója nem áll rendelkezésre, amelyet automatikusan kiválasztanak, amikor megnyomják.

Hogyan kezdjünk el megfelelően vezetni egy ASK-val felszerelt autóval?

Általában az ASA meghibásodásának gyakori oka a gyenge kezelés és karbantartás. A motor beindítása után, a sebességváltó működőképes állapotba hozása érdekében rövid ideig (kb. Egy percig) kell várni. Indítás előtt, a gázpedál lenyomása nélkül, a fékpedált nyomva kell tartani, és csak ezután kapcsolja a kart az egyik vezetési helyzetbe. Miután az autó energiát kapott, egyszerűen engedje el a féket, és kissé nyomja be a gázpedált, hogy a kiválasztott irányba mozogjon. Az indítás után azonnal nem szabad dinamikusan vezetni, mivel az ASK valamennyi egységének olajja nem éri el üzemi hőmérsékletét. Célszerű a vezetés megkezdése előtt egy ideig a helyén tartani az autót bekapcsolt sebességváltóval és alapjáraton. Alacsony környezeti hőmérsékleti értékeknél nem ajánlott az első sebességfokozat R-be kapcsolása, mivel ez károsodáshoz vezethet (az ASA-ban megnövekedett olaj viszkozitása miatt).