Az autóipar problémává válhat Kelet-Európa számára
Az ipar világszerte lelassul, és a kereslet és a technológia terén jelentős változásokkal kell szembenéznie
A bolygón egyetlen ország sem gyárt több autót, mint Szlovákia, annak az óriási útnak köszönhetően, amelyen az ország a kommunizmus béklyóinak három évtizeddel ezelőtti megbontása óta haladt - idézte a Wall Street Journal a Bloomberg TV Bulgaria beszédét.
De sok más közép- és kelet-európai országhoz hasonlóan az autók növekedéséhez való támaszkodás is kihívássá válhat, mivel az ipar világszerte lelassul, és a kereslet és a technológia terén jelentős változásokkal kell szembenézni.
"Országaink rendkívül sikeresen vonzották az autógyártást" - mondta Beata Yavorchik, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) vezető közgazdásza. Úgy véli azonban, hogy ez a bővítés a globális tendenciát figyelembe véve befejezhető.
Az autóipari termelés a régióban 1989 novemberében, a berlini fal leomlása után fokozódott. Politikai vezetők Európa mindkét végéből azt ígérték, hogy felélesztik a keleti termelést, hogy emeljék a régió életszínvonalát és közelebb hozzák azt a nyugat-európaiéhez. Remélik, hogy ezt a folyamatot olyan nyugat-európai vállalatok fogják támogatni, amelyek jelentős beruházásokat hajtanak végre keleten, elsősorban az alacsony bérek vonzása mellett.
Az autógyártók, különösen a német óriások éltek ezzel a lehetőséggel. A Volkswagen megvette a cseh Skodát, miközben üzemeket nyitott más közeli országokban. A General Motors gyárat nyitott Magyarországon.
Ennek eredményeként az elmúlt két évtizedben négyszeresére nőtt a Közép- és Kelet-Európában gyártott járművek száma - áll az EBRD szerint, amelynek feladata 1991 óta az volt, hogy segítse ezeket az országokat a kommunista piacgazdaságra való áttérésben.
E fellendülés eredményeként Szlovákia 200 járművet gyárt minden 1000 ott élő ember után - több mint kétszer annyit, mint Németország és ötször annyit, mint az Egyesült Államok. A kelet-európai és közép-európai országok exportjának több mint negyedét a személygépkocsik teszik ki. Valójában az EBRD becslései szerint egy magyar győri Audi gyár az ország exportjának 9% -át adja. Ez a régióban élő emberek életében is fontos, ahol ezen országok 2004-es európai uniós csatlakozása óta magas a kivándorlás mértéke.