Az autógumik története
A "gumi" szó ősi kifejezés, amely két régi szóból származik a dél-amerikai indián törzsek múltjában az Amazonas partján élő nyelvben - a "kau" fát jelent, az "uchu" pedig sírást jelent. A gumi a Hevea leve - a gumi előállításának legfontosabb üzeme.
A nyers természetes kaucsuk normál körülmények között és szobahőmérsékleten rugalmas és puha, csodálatos tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek azonban a hőmérséklet ingadozásával megváltoznak - például 15 Celsius fok alatti hőmérsékleten a nyers gumi megkeményedik, és ha 40 fok felett az anyag ragadós, műanyag, puha és rugalmatlan.
A modern autógumik feltalálói
Charles Goodyear amerikai feltaláló volt, aki 1839-ben fedezte fel a gumi vulkanizálásának folyamatát, és 1844. június 15-én szabadalmaztatta azt. Bár a felfedezést Goodyear tette lehetővé, vannak elméletek, amelyek szerint a mezoamerikaiak ezt az érdekes technológiát még a Kr. E. 1600-ban használták.
A vulkanizálás olyan folyamat, amely növeli a gumi tulajdonságait - fagyállósága, hőállósága, keménysége és rugalmassága, csökkenti szerves oldószerekben való oldhatóságát. A már vulkanizált gumit guminak hívják.
Manapság az autó- és gumiabroncs-gyártók a természetes gumi globális termelésének közel 70% -át fogyasztják. A világ első "autógumiját" a skót feltaláló tervezte, aki Robert William Thomson más újításairól ismert. Thomson abroncsa két részből állt - egy bélésből és egy kamerából. A kamra viszont több szintû, oldat formájában gumiba áztatott szövetbõl áll. A borító felül ragasztott bőrdarabokból készül.
Thomson az így elkészített gumikerekekkel szerelte fel a kocsit, és teszteket végzett, bemutatva a Londonban összegyűlt közönségnek az ilyen típusú bevonat előnyeit, a mozgás kényelmét és a kerekek csökkent zaját. Thomson 1873-ban bekövetkezett halála után azonban a felfedezés feledésbe merült, 1888-ban azonban újraélesztették a gumiabroncs-projektet. Az ötletet feltaláló feltaláló John Dunlop volt, aki világszerte elismerten a gumiabroncs alapítója.