Autópálya diéta
Árajánlatok a "Maritsa" 2. tételéhez
A válság meglepő nyerteseket és csiszolt árakat hozott a "Maritsa" aukcióin
írta Radostina Markova
Árajánlatok a "Maritsa" 2. tételéhez
Érdekes lesz az útépítésben. Ez nemcsak Bulgáriára vonatkozik, hanem egész Kelet-Európára is, amely még mindig utoléri az infrastruktúrát az uniós források segítségével.
A PMR tanácsadó cég tanulmánya például azt mutatja, hogy az elkövetkező két évben több mint 15 milliárd eurót fektetnek be Közép- és Kelet-Európa közúti projektjeibe (lásd az ábrát). És ezek az alapok elegendőek ahhoz, hogy felkeltsék az összes építőipari vállalat figyelmét - a helyi kis szereplőktől a sokmilliárdos vállalatokig.
Ilyen helyzetben nem meglepő, hogy az idén görög, osztrák és olasz vállalatok vettek részt a Maritsa autópálya két tételének kiírására. Meglepő módon az agresszíven alacsony árak, amelyekkel néhányan játszottak, és végül a megrendelések elnyerésének szélén állnak. A kérdés az, hogyan fogják végrehajtani őket.
Csiszolás, reszelés.
"Nos, most összetört a mítosz, hogy dömpingszereplők vagyunk" - kommentálta a közelmúltban a "Trace Group" képviselője azt a hírt, hogy az olasz "Cooperative Muratoria Cementists" vállalat - a CMC di Ravenna 2,1 millió eurót ajánlott fel az építkezésért egy kilométerre Maritzától ". Az olasz vállalat ára közel áll ahhoz az árhoz, amelyen 2010 elején a "Highways Trace" szövetség megnyerte a pályázatot a "Trakia" Stara Zagora és Nova Zagora közötti szakaszára (2,2 millió euró kilométerenként). Így végül beigazolódott a tézis, miszerint ez jelenleg a bulgáriai autópálya-építés elérhető és valószínűleg valós értéke.