Aerodinamika abszolút kezdőknek RC Mania
Tassadar rendszeres felhasználó
Aerodinamika abszolút kezdőknek.
Ahhoz, hogy hobbista legyen - RC pilóta, nem kell pontosan tudnia, hogyan és miért repül a gép. Felkelni jó Az RC pilótának és a kiváló repülési modellek tervezőjének azonban bizonyos mértékig be kell lépnie a folyadékmechanika e komplex és még mindig nem eléggé tanulmányozott részébe, az úgynevezett aerodinamikába. Az aerodinamika olyan tudományág, amely a gázok, különösen a légköri levegő, amikor kölcsönhatásba lép a szilárd anyagokkal. És mivel a valós vagy rádió által vezérelt sík lényegében egy szilárd test, amely a levegőben mozog, az aerodinamika a repülés alfája és omegája.
Ennek a témának az a célja, hogy a kezdő repülőgépmodellnek nagyon egyszerű és egyszerű megértést adjon arról, hogyan repül a repülőgép, milyen erők hatnak rá repülés közben, hogyan alkalmazzák a vezérléseket, és megismerkedjen a téma alapvető fogalmaival.
Ha dobsz egy követ, leesik. Ha vízbe teszi, akkor elsüllyed. A kő ugyanis nehezebb, mint a levegő és a víz. Az úszáshoz könnyebbnek kell lennie, mint a folyadék, amelyben van. Igaz, hogy több ezer tonna fémhajó lebeg az óceánban, és hatalmas léggömbök lebegnek önmagukban a levegőben. Valójában könnyebbek, mint a megfelelő térfogatú folyadék, és így van. felhajtóerő. Ahhoz azonban, hogy egy 300 tonnás szörny, mint a Boeing 747 repülhessen, megfelelően kell kiaknáznunk a négy fő erőt az aerodinamikában: tolóerő, húzás, emelés és súly.
A fizikából tudjuk, hogy a test nyugalomban van, vagy egyenletes egyenes vonalú mozgásban van, amikor a rá ható összes erő eredője nulla. Azaz Annak érdekében, hogy az általunk dobott kő a levegőben álljon, ki kell egyensúlyoznunk a gravitációs erőt, amely miatt leesik, egy másik, a gravitációval megegyező erővel, de ellenkező irányba. Ezt varázserőnek fogjuk nevezni emelőerő. Semmi gond - rakétamotort mutatunk lefelé, és kész. Oké, a rakéták jól működnek így, de a hatalmas energia, amelyre szükségük van, hatástalanná teszik őket.
A természet javasolt egy megoldást - a madarak úgy repülnek, hogy furcsa végtagokat hívnak szárnyak. Néhányan több ezer kilométert tesznek meg néhány maréknyi étel energiájával. Sajnos a madarak szárnyai rettenetesen összetett eszközök, és az emberi kísérletek (évszázadok óta) utánozni őket, és szárnyuk csapkodásával kelteni az erőt, eddig nem sok gyakorlati sikert arattak (ornitopterek). A kísérletek folytatódnak.
Valamikor valaki úgy gondolta, hogy az emelőerőt egy speciális áramvonalas profilú (szárnyszárny) rögzített szárny hozhatja létre.
A működéshez a levegő megfelelő sebességgel történő folyamatos áramlását kell biztosítanunk a szárny keresztmetszetén keresztül. Általános iskolában azt tanították nekünk, hogy a szárny emelést hoz létre Bernoulli azon elve miatt, hogy a folyadék sebességének növelésével a nyomás csökkentése jár. Így az alábbi képen látható profilhoz hasonlóan a szárny feletti áramlás nagyobb sebességet ér el, mint a szárny alatt. Ez alacsonyabb nyomást eredményez a szárny felett, mint a szárny alatti nyomás, és a köztük lévő különbség felfelé irányuló erőt vagy a hőn áhított emelést eredményez! Hűvös a?
Van azonban egy probléma - hogyan magyarázzuk meg akkor, hogyan repül a lapos szárnyú Depron (a Depron anyagának rádióval vezérelt könnyű repülőgépei)? Sík profil csomagolásakor nem lesz különbség az áramlási sebességekben, mert a lapos profil teteje és alja megegyezik? Innentől kezdve nincs nyomáskülönbségünk és onnan nincs emelőerő. Onnan a repülőknek nem szabad repülniük. De hiába repülnek. És valaki szerint egészen jól.
Mr. Bernoulli és Sir Newton együttesen lehetővé tették, hogy elegendő felhajtóerő álljon rendelkezésre ahhoz, hogy még hatalmas nehéz repülőgépeket is tartsanak a levegőben. Nos, Bernoulli elvének az emelőerő előállításában való részesedése sokszor kisebb, mint a harmadik törvényé, de egyetlen komoly repülőgép-tervező sem engedheti meg magának, hogy figyelmen kívül hagyja.
Tudom, hogy a tudomány nagy kapacitása közötti vita a felemelés tényleges megvalósításáról a mai napig tart. Bernoulli, Newton (harmadik törvénye, mások a második törvény), a termodinamika és még sok más védői vesznek részt. Az igazságot még tisztázni kell. A fontos azonban az, hogy Bernoulli elvének és Newton harmadik törvényének alkalmazása nem hagyja cserben a repülőgépmodellek pilótázása és tervezése során. (legalábbis szubszonikus sebességnél).