A viszály tengere

A válság most a moszkvai Kijevre gyakorolt, a krími híd májusi megnyitása óta növekvő tengeri nyomásának csúcspontja.

viszály

A Kreml a Krím és Donbas után harmadik frontot nyit Ukrajna ellen

írta Svetlomira Gyurova

A válság most a moszkvai Kijevre gyakorolt, a krími híd májusi megnyitása óta növekvő tengeri nyomásának csúcspontja.

A téma röviden

- Amit Moszkva tesz, az "csúszómászó angyalnak" és Ukrajna keleti kikötőinek tényleges blokádjának minősül.

- A feszültség mérsékelt fokozódása belpolitikai előnyökkel jár Putyin és Porosenko számára egyaránt.

- Ha van valami megnyugtató, akkor az, hogy sem Moszkvának, sem Kijevnek nincs oka teljes körű háborút akarni.

Úgy tűnik, hogy az Azovi-tenger a legalkalmasabb hely egy látványos küzdelemhez, minimális kísérő károkkal. Olyan kicsi, hogy sokan nem is igazi tengernek, hanem tónak tartják. Mivel csak Oroszországhoz és Ukrajnához tartozik, "egyetlen harmadik ország érdekeit sem érinti akkor, ha holnap az Azovi-tenger teljes felülete lángra lobban" - írta Oleg Kashin orosz újságíró a Republic.ru weboldalán. Elmondása szerint az orosz és ukrán hajók november 25-i összecsapása nem a háború kezdete, mert "az Azovi-tengeren, valamint a donyecki repülőtéren Moszkva és Kijev egymást lőheti. a külvilág. ".

Valójában egyelőre a Kercs-szorosban zajló összecsapás, amelyben az orosz erők három ukrán hadihajót és 24 tengerészt lőttek be és fogtak el, nem a háború előjátékának tűnik, hanem a két ország közötti konfliktus új szakaszának, amely több mint négy évvel ezelőtt kezdődött: Krím Oroszország általi annektálása és eddig több mint 10 000 ember életébe került. Most az Azovi-tengeren a Kreml a Krím és Donbas után harmadik frontot nyit Ukrajna ellen. A konfliktus kezdete óta ez az első alkalom, hogy Oroszország nyíltan, orosz zászló alatt álló erőkkel támadta kisebb szomszédját katonai jelvény nélküli "zöld emberek" helyett.

Nagy baj egy kis tengerben

Az Azovi-tenger válsága nem jelent meglepetést. Ez a csúcspontja annak, hogy Moszkva a Krím-híd májusi megnyitása óta egyre növekvő tengeri nyomást gyakorol Kijevre. Az Oroszországnak csaknem 4 milliárd dollárba kerülő létesítmény áthalad a Kercs-szoroson, és összeköti az országot a Krimmel. Ez gátolja a nagy hajók mozgását az Azovi-tenger, Mariopul és Berdjanszk ukrán kikötőibe, amelyek fontosak a gabona- és acélexport számára. A létesítmény boltívének legmagasabb része 33 méter, és körülbelül 150 hajó, amely korábban a két kikötőbe ment, ma már nem éri el őket. Mivel érthető módon a híd nem túl népszerű az ukránok körében, úgy tűnik, Moszkvában paranoia alakult ki az esetleges ukrán szabotázsról. Ezért az orosz parti őrség és a szövetségi biztonsági szolgálat megáll és ellenőrzi - néha napokig - az ukrán és nemzetközi kereskedelmi hajókat (140 csak május és augusztus között).

Az eredmény egy tényleges blokád, amely negyedével csökkentette a két ukrán kikötő forgalmát, és Kijev eddigi veszteségeit 38,5 millió dollárra becsüli. Oroszország cselekedetei szintén jogellenesek, mivel sértik az Ukrajnával kötött 2003-as megállapodást, amely garantálja a két ország szabad áthaladását az Azovi-tengeren, és megosztott felségvízként ismeri el.

Az Atlanti Tanács amerikai agytröszt elemzése az Azovi-tengeren zajló eseményeket Oroszország "csúszómászó angyaljaként" írja le, és arra tett kísérletet, hogy "megszakítsa Ukrajna keleti kikötőihez való hozzáférést". Kijevnek nehéz ellenállni, mivel flottájának közel 80% -át elveszítette a Krím-félsziget annektálása során. "Moszkva egyértelműen arra törekszik, hogy az Azovi-tengert Oroszország belső medencéjévé változtassa, és emelő eszközként használja Kijev nyomására. Azt is meg akarja mutatni, hogy képes cselekedni anélkül, hogy aggódnia kellene a külső fékek miatt. Ezért egyértelmű katonai és (geo) politikai fölény, de ennek célja korlátozott módon "- kommentálta Twitter-fiókjában Mark Galeotti, a prágai Nemzetközi Kapcsolatok Intézetének Oroszországért felelős szakértője.

Amit Oroszország az Azovi-tengeren próbál megtenni, az hasonlít Kína Dél-Kínai-tengeren tett lépéseihez - a kisebb szomszédok megfélemlítéséhez, a nemzetközi vizek ellenőrzésének állításához, a nemzetközi tengerjog egyértelmű megsértéséhez, és új szabályok megírásához a változással összhangban tények a helyszínen. És az a tény, hogy az Azovi-tenger stratégiai jelentősége és jelentősége a nemzetközi kereskedelem szempontjából korántsem hasonlítható össze a Dél-kínai-tengerrel, nem jelenti azt, hogy Washington és Brüsszel következmények nélkül hagyhatja Moszkva viselkedését. "Az oroszok új normát próbálnak meghatározni, és ha ez megtörténik, rendkívül nehéz visszafordítani. A Kreml rendkívül veszélyes tengeri precedenst teremt" - mondta Jeffrey Edmunds, a washingtoni CNA agytröszt kutatója és a a CNA - mondta a Foreign Policy.oroszországnak a Fehér Ház Nemzetbiztonsági Tanácsában.

Belső használatra szánt válság

Míg Moszkva szándékos "provokációval" vádolja Kijevet, az ukrán kormány pedig nemzetközi támogatást kér nagy szomszédjának újabb "agressziós cselekedeteivel" szemben, az az igazság, hogy a feszültség mérsékelt fokozódása belpolitikai előnyökkel jár Vlagyimir Putyin orosz és ukrán elnök számára egyaránt Vlagyimir Putyin, Petro Porosenko, elterelve a figyelmet más kérdésekről.

A népszerűtlen nyugdíjreform miatt, amely magában foglalja a nyugdíjkorhatár elkerülhetetlen és régóta késleltetett emelését, az orosz elnök osztályzata a Krím annektálása óta a legalacsonyabb szintre esett. Míg a közelmúltig népszerűsége továbbra is sérthetetlen maradt, a Levada Center legfrissebb felmérése szerint az oroszok 61% -a úgy véli, hogy az elnök teljes mértékben felelős a gazdasági stagnálásért és egyéb problémákért.

A CPC természetesen jóváhagyta a Nova üzletet *

Napkitörés

Az állami tartalék több mint 110 millió BGN-ért vásárol üzemanyagot.

A CPC természetesen jóváhagyta a Nova üzletet *

A vendéglősök "tiltakozás megnyitását" fontolóra veszik, ha tevékenységüket január után leállítják

Az állami tartalék több mint 110 millió BGN-ért vásárol üzemanyagot.

A CPC természetesen jóváhagyta a Nova üzletet *

Egy harmadik magáncég rakétát küldött pályára

Az első önkormányzati iskolabuszok Szófiában - használati mód és lehetőségek