A világ leghosszabb alpesi targonca Varrio Sport
- Mi történik? Hol van? - A kérdések visszhangoztak a rádióállomásról, de nem jött válasz.
- Ha most valami elromlik, akkor félelmetes lesz! - gondolta Stefan. Már egészen sötét volt, és bármennyire is bámulta, esélye sem volt mást látni, mint a kötél elejét, amely Maljovicáról lógott, és az előtte levő feneketlen mélységbe süllyedt. Orlovetset az éjszaka fekete köpenye borította. A feszültség a vállára esett. - Mi van, ha Danny teljesen megdermedt és nem tud mozogni, vagy beteg, vagy eszméletlen? Mi a francért nem válaszol a rádióban? A kérdések megfordultak az agyában.
- Látod őt? Stefan a sötétbe lőtt.
- Nem, Moni hangja a rádióból érkezett: - Van egy felhő.
A percek kezdtek ereszkedni a fülsiketítő szívdobbanások alatt.
A hangjuk már alig volt hallható. A felhő olyan vastag volt, mintha el akarta volna nyelni. A rádió elküldte és meghalt a kezében. "Nagy! Most már egyedül vagyok. - gondolkodj el rajta. Alatta egy 200 méteres szakadék tátongott, a szél kíméletlenül fújt az arcára, a lába fagyni kezdett. Sötét volt, magányos, félelmetes.
Ez egy igaz történet része. Egy bolgár lemez története. Rekord, amely 2 fiú szenvedélye a hegyek, kötelek és extrém élmények iránt.
Mindenki hallott már a Guinness-rekordokról, és tudja, hogy az őrültek kupacai között számos értékes eredmény található. Közülük pedig bolgár sportolók. Ilyen például Stefka Kostadinova két méteres ugrása (pontosabban 2,09 m), a leggyorsabb 1 km-es úszás Petar Stoychev jeges vizében (12 perc és 16 másodperc), Rumyana Neykova egyéni evezése (7 perc, 7 másodperc) és 71 száz).
A lemez, amiről ma mesélek, ugyanolyan lenyűgöző, és 9 éve nem javult. Ez A leghosszabb - 1550 méteres - alpesi tranzit Guinness-világrekordja, amelyet Daniel Stefanov vezetett 19.09-én. 2008.
Emlékszel A hegymászó elejére, ahol Sylvester Stallone egy kötélen függ egy szakadék felett, és valami elromlik? Valami ilyesmi, de nem filmben, hanem a való életben és nem az Alpokban, hanem Rila, a Malyovitsa-csúcs (2729 m) és az Orlovets-csúcs (2685 m) között. Az esemény epicentrumában két barát található - Stefan Simovski tervező és Daniel Stefanov közgazdász. Két fiú szenvedélyesen sportol, hegymászik, kerékpározik és általában aktív életmódot folytat. Kilenc évvel később még mindig izgatottan emlékeznek a dicsőséges napokra, amikor megvalósították álmukat - a világ leghosszabb kocsijának nyújtására. Elmondják, mennyire nehéz, érzelmes, félelmetes, veszélyes és kielégítő önmagával harcolni, hogyan válik egy poénból álom, az álomból terv és a tervből világrekord:
Mi is pontosan a tiroli traverz?
Daniel: A tiroli traverz általában két pont között feszített kötél - ezek általában nagy magasságok, közöttük hézaggal. Kapsz valami hidat. Az elképzelés az, hogy sokkal gyorsabban végzik, mint egy híd építése, és viszonylag rövid idő alatt felhasználják. Embereket és terheket költenek rá. Expedíciókon használják a nehezen elérhető helyek leküzdésére. A kocsi kifeszítése után sok időt és erőfeszítést takaríthat meg az egész csoport számára.
Miért pont egy troli?
Stefan: Akkoriban Danny és én rajongtunk mindenféle kötéllel kapcsolatos tevékenységért - rappelés, hintázás, sőt mászás is, de a kocsink voltak a legérdekesebbek, mert azokat a legnehezebb nyújtani.
Hogyan és ki találta ki a lemez ötletét?
Stefan: Monival (Simeon Tanchev - az egyik fiú, aki részt vett a rekord felállításában - a szerző megjegyzésében) Malyovitsa csúcsáig tett séta során felkiáltott: "Képzeljétek el, milyen lenne kötelet nyújtani Orlovets-be?" Ez egy poén volt, amely Dannyval kezdett érlelődni a fejünkben, és fokozatosan a világrekord felállításának tervévé vált.
Daniel: Már több éve nyújtunk trolit, és mindig örülünk, ha sikerül egy hosszút nyújtanunk. Stefan volt a fő szervező. Az összes korábbi trolival ellentétben, amelyeket csak szórakozásból nyújtunk ki, itt minden összhangban volt azzal az elképzeléssel, hogy felvételire jelentkezünk.
Tudta, hogy van már ilyen lemez?
Stefan: Amikor komolyan gondolkodni kezdtünk - megnéztük. Volt ilyen rekord. Körülbelül 800 m volt, amelyet a szlovének állítottak be.
Meddig szerveztek ilyesmit? Mi szükséges a felkészüléshez? Milyen forrásokra van szükség?
Daniel: Az előkészítés több hónapig tartott. Szükséges volt a részletek átgondolása, a terep áttekintése és mérések elvégzése, megfelelő csapat összegyűjtése, speciális kötelek megrendelése. Két, egyenként 1700 méteres kötelet rendeltek, amelyek elkészítése egy hónapig tartott, és szó szerint az indulás előtti napon szállították őket. Csak ezek több ezer lévébe kerülnek. Összehasonlításképpen elmondom, hogy a leghosszabb alpesi kötél, amiről hallottam, 200 m. Ez azonban nem működött nálunk, mert nem akartunk csomókat. Ezután az összes felszerelést, sátrat és ételt az Elenino-tavon, a Malyovitsa-csúcs alatt lévő táborunkba kellett vinni. Sok tégely felfelé - mi lefelé.
Stefan: A kocsi megnyújtásához csoportokra kellett osztanunk: az egyik csoport felmászott a tetejére, és onnan elengedett egy 300 méteres kötelet, egy másik csoport a hosszú kötél végét (1700 m) a 300 méteres kötelhez kötötte, és így meghúzta és a tetejére rögzítette., egy harmadik csoport szétterítette a kötelet az útvonalon. Tehát először a két kötelet rögzítettük az egyik oldalon, majd a másikon meghúztuk a kocsit. Jól felkészültünk erre a részre, a mérnöki csapat készített egy speciális érzékelőt, amely megmérte a trolikötél erőfeszítéseit, és megmutatta, mennyire kell megfeszíteni őket.
Ami a legérdekesebb volt?
Stefan: Szervezés, tervezés, előkészítés, megvalósítás, nehézségek. Minden lépésnél érdekes volt.
Adat: Nagyon érdekes volt, amikor felszálltunk és leszálltunk a kötélről. Mivel nagyon nehéz volt, elosztottuk hat 25 kg-os embernek, de ez még mindig kötél volt, és a hatosnak ugyanabban a tempóban kellett járnia, kötve, mint egy lakókocsi. Tehát az ember megállítja vele az egész lakókocsit.