A Tesla és az elektromos autók világa
Az elektromos autók a legtöbb fogyasztó számára még mindig túl drágák
Ha valamit el lehet mondani a Tesláról, az az, hogy a vállalat mestere a hisztéria megteremtésének. Hetekkel ezelőtt a kaliforniai Fremontban működő autóipari vállalat székhelyén a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk bemutatta a régóta késett Model X terepjárót - emlékeztet a Fast.
Az új Model X hihetetlenül elegáns és szexi autó, ami furcsa definíció egy SUV számára. Ugyanakkor a társadalmi státusz vitathatatlan szimbóluma is. Az olcsó alapmodell 80 000 dollárért kerül eladásra, de a legtöbb vásárló körülbelül 130 000 dollárt fizet. A szerencsések, akik már vezetik a modellt, évekkel ezelőtt megrendelték.
Ha pedig most foglal egy X modellt, akkor várhatóan 2016 második felében szerzi be autóját.
A Tesla és jóval kisebb mértékben más csúcskategóriás, teljesen elektromos autók, például a BMW i 3 és a Mercedes-Benz electric B az elektromos autók szokásos szimbólumai a közvéleményben. Irigykedő tekinteteket kapnak az utakon és hízelgést kapnak a sajtó részéről. Az ipar újoncai, például az Apple, amelynek saját elektromos autóprogramja van, szinte biztosan ebbe a kategóriába is tartozik. De a jövő nem a Tesláé. A sokkal olcsóbb tömegű elektromos autókhoz tartozik, mint a Nissan Leaf és a Ford Focus.
A legtöbb elektromos autó nem kerül 130 000 dollárba. Az elektromos Ford Focus sorozat 2016 viszonylag alacsonyabb 29 200 dollárnál kezdődik, a 2016-os Nissan Leaf pedig 29 000 dollártól. Ők képviselik az elektromos autók alacsony árkorlátját (az alacsonyabb hibridek helyett), és bár biztosan nem alacsony költségvetésűek, elég megfizethetőek ahhoz, hogy a lakosság nagy részét megcélozzák.
Lényegében az elektromos autókat csak a gazdag ügyfelek kaphatják meg, és főként a városi és elővárosi területek használói használják. A nagyvárosokon, külvárosokon és forgalmas útvonalakon kívül a töltés nehéz. De nem állunk messze a jövőtől, amikor az elektromos autók sokkal olcsóbbak lesznek, és a töltőhelyek - sokkal többet.