A Skoda Octavia belép a luxus szegmensbe (tesztvezetés) - Technológia
A cseh márka új zászlóshajója könnyen versenyezhet a luxusmárkákkal, de sokkal jobb áron. Nagy hatással volt rám, amikor megláttam tavalyi világpremierjén. Most vezettem, és még jobban izgatott vagyok.
Plamen Georgiev
Évekkel ezelőtt a Peugeot elvállalta azt a politikát, hogy áthelyezze magát a luxusosztályba. Ez a folyamat most befejeződött, és a franciák már valóban lenyűgöző autókat gyártanak, de sokkal magasabb áron. Pontosan erre gondoltam tavaly, amikor a cseh fővárosban zajlott az Octavia világpremierje, amelyen részt vettem. És igen, a Skoda egy lépéssel előrébb viszi az Octavia-t az autóipari hierarchiában, de a különbség a Peugeot-val abban rejlik, hogy a csehek képesek fenntartani sikeres filozófiájukat: praktikus autókat értékesít nagy mennyiségben és megfizethető áron, ez a Skoda tankönyv.
A fenti mondat a legjobban az Octaviával valósul meg, amelynek több mint 6,5 millió eladása van az előző három generáció számára, miután a modellt 1996-ban a cseh márka kínálatában újra életre hívták.
A Skoda arany tyúkja (amely évente a Cseh Köztársaság GDP-jének 10% -át adja) tavaly ősszel debütált, de a járvány késleltette a negyedik generáció megjelenését Bulgáriában. Már itt van, és még jobban lenyűgöz a változatosság, a kényelmes utazás és a remek belső tér.
Alapkivitelben az új Octavia összes külső lámpája LED technológiával rendelkezik, de opcionálisan mátrix Full LED fényszórók is kaphatók. Forrás: Vesti.bg
Bevallom, hogy egy új tömegmodell már régóta nem volt ennyire lenyűgözve, és számomra még meglepőbb, hogy ezt a felismerést egy Skoda modellnek teszem. Arra számíthatna, hogy valami szuper drága, fényűző és fényes lenyűgözi majd, de talán ezért hagy ilyen nyomot az Octavia: nem szuper drága, nem szuper luxus, határozottan nem szuper fényes, de minden tekintetben ragyog. A dolgok sorrendjében kezdem.
Az elődök sikeres történetének folytatása érdekében a negyedik generáció teljes változáson ment keresztül. Igen, a mechanika nagy része megmaradt. Az MQB platform azt jelenti, hogy a harmadik generációs "hardver" nagy részét az új modellbe telepítették, amely az elektromechanikus kormányrendszerre és a felfüggesztésre vonatkozik, amely elöl MacPherson támasztékokat és torziós rudat vagy multi-linket használ. hátsó felfüggesztés (modelltől függően). De a többi változtatás célja a nagyobb kényelem biztosítása.
A tervezők az Octavia nagyon aerodinamikus sziluettjét faragták, ami 0,24 a liftback (0,26 az kombi) esetében. A modell állítólag 14% -kal hatékonyabb aerodinamikailag, mint elődje. Forrás: Vesti.bg
Kívülről nézve a kialakítás evolúciós, a legszembetűnőbb a fényszórók új elrendezése (alapfelszereltségként az összes lámpa LED-es, de felár ellenében most mátrixos Full LED fényszórókat rendelhet) és a hűtőrács. Nagyon furcsa, de a tervezőknek sikerült nagyon vonzó profilt alkotniuk az Octavia-ról, és a hátsó dinamikus irányjelzők vonzzák a tekintetet. A modell összesen 13 külső színnel (10 fém) kapható, amelyek közül három új. Tíz felni van (19-ig), és csak az egyik acélból készül.
Az új Octavia jelentősen megnőtt, a ferdehátú (igen, furcsa szedán forma, ha ferdehátúnak [pontosabban liftbacknek] hívják, de a Skoda már régóta ezt teszi a csomagtartó miatt) 19 mm-rel hosszabb (a kombi 22 mm) és 15 mm-rel szélesebb. Ennek eredményeként további hely nyílt a lábtérben (+78 mm) az utasok számára a második üléssorban, és a csomagtartó térfogata 600 literre (+10 liter) nőtt, míg a kombi (legnagyobb) osztályban) már 640 l (+30 l). Ezek a méretek egyáltalán nem igényelnek SUV-t, mert kissé nagyobb (és sokkal drágább) crossover-ekkel bőségesebb belső teret kínálnak.
A Skoda először mutatja be a 3 zónás klímaberendezést, az AGR ülések által hitelesített Head-up kijelzőt, az új 2 küllős kormánykereket és a váltás-vezetékes technológiát. Forrás: Skoda
Ez a belső térbe vezet, ami számomra lenyűgöző. Ő az, aki azt állítja velem, hogy az Octavia sokkal fényűzőbb és drágább márkákkal versenyezhet. Az előző generációból szinte semmi sem maradt. Az új, két küllős kormánykerék azonnal nyilvánvaló (egyeseknek töröttnek tűnhet), de a forgatógombok összesen 14 különböző funkciót tesznek lehetővé, ami nagyon kényelmes. Mögötte a fejlett virtuális pilótafülke 10,25 hüvelykes kijelzővel. Négy információs és szórakoztató rendszer van, amelyek képernyője 8,25-10 hüvelyk. Néhányuk gesztusokkal vagy hangvezérléssel vezérelhető a Skoda digitális asszisztense - Laura - segítségével. A felső Columbus verzió a kijelző alatt elhelyezett innovatív érintő csúszkával állítható be, amely a hangerő beállítására is használható. A beépített eSIM kártya hozzáférést biztosít a Skoda Connect legújabb mobil online szolgáltatásaihoz.