A negyedik Mazda MX-5 - a Guinness-világrekord utódja - videó - Auto News - Autopress 2001
A Mazda MX-5 roadster negyedik generációját, amelyet Mazda Roadsternek hívnak a felkelő nap földjén, egyszerre mutatták be három világbemutatón - Japánban, az Egyesült Államokban és Spanyolországban. A várakozásoknak megfelelően a modell egy fogyókúrán ment keresztül, hogy visszatérjen három generációval ezelőtti ötlete gyökereihez - egy kompakt és könnyű autó, amely örömet okoz a friss levegőn való vezetésnek, könnyű és precíz kormányzással - a a Kentaur ötlete - Csatlakozás egy lóhoz és egy lovashoz - Ittai Jinba, amelyet Yabusame lovas a Nemzeti Paramilitary Íjász Mozgalom képvisel.
Az új fejlesztés mottója: "Innováció a hagyományok megőrzése érdekében". A japánok vezető szerepet töltenek be a Skyaktiv technológiai komplexum használatában egy hátsókerék-meghajtású és a motortérfogatú autónál, amely sokkal hátrébb van a kabinban. A futómű teljesen új, de a modell megtartja az alapelveket és az idők óta bevált sémákat - elöl kétkaros felfüggesztés és hátul multilink, erőteljes merev rácsos csatlakozás a sebességváltót a hátsó differenciálműhöz. Mindez ideális súlyeloszlást biztosít az 50:50 tengelyeken, és segít abban, hogy alacsony tehetetlenségi nyomaték legyen az autó függőleges tengelye körül.
Az elrendelt mérnöki diéta után az új Mazda MX-5 több mint 100 kg-ot fogyott le, ami tonnán belül van. Az étrend alkotóelemei - új, könnyebb, de merev emelvényen a motorháztető, a csomagtartó, az első sárvédők és a lökhárító megerősítései alumíniumból készülnek, és a szélesség kivételével az autó összes mérete csökken. A hossza 3915 mm - 105 mm-rel kisebb, mint az előző modellé, és kevesebb, mint az autó összes generációja. A szélesség 1730 mm - 10 mm-rel több, a magasság 1235 mm - 5-20 mm-rel alacsonyabb a tető típusától függően. A tengelytáv 2315 mm, a gumik 195/50 R16.
A gép készítői komoly erőfeszítéseket tettek annak érdekében is, hogy a Kodo márka új tervezési nyelvén "beszéljen". A japán értelmezésében megragadja azt a pillanatot, amikor az energia mozgássá változik, az állat vagy az ember igazi izmos szépségét, aki energikus mozgásban indult el.
A tervezőknek megpróbáltak bizonyos kapcsolatokat kialakítani a roadster első generációjával, de sokkal inkább elérték az előző generációt, annak ellenére, hogy a karosszéria azonos részletei hiányoztak. Az elülső burkolat alacsonyabb, az üvegoszlopokat visszahúzza a jobb láthatóság és a hatékonyabb arány érdekében. Az ülések, a kormánykerék és a pedálok helyét megváltoztatták a maximális kényelmes kezelés és a parancsokra adott pontos válasz érdekében. A tervezők úgy festették új modelljüket, hogy az ugyanolyan jól nézzen ki az emelt és süllyesztett guruknál. Merev összecsukható tetőről még nincs szó, de nagyon valószínű, hogy később felajánlják extraként.