A nagyjavítás utáni áramkimaradás okai - 2. oldal - Fórum
Az áramkimaradás okai nagyobb javítások után
Re: A nagyobb javítások után bekövetkező áramkimaradás okai
Vélemény: 412 Versenyzés »2017. február 12., 10:33
Re: A nagyobb javítások után bekövetkező áramkimaradás okai
Vélemény: Módszerek Krastanov »2017. február 13., hétfő 10:06
Re: Az áramkimaradás okai nagyobb javítások után
Vélemény: dino412 »2017. február 14., kedd, 11:36
[quote = "412 verseny"]
Az autó gázzal vagy benzinnel jár? Ha a gyertyák fekete színűek, akkor gazdag keverékből készíthetjük. Íme néhány feltételezés: eltűnt gyújtógyertyák, a kalapács kis rése, a gyújtógyertyák elektródája közötti nagy vagy kicsi rés legyen 0,8, ha érintésmentesen képes, és 1,0, előbbi lemez, hüvelykujj, elosztó sapka és kábelek. A sarka tekintetében ez lehet, de a porlasztó igényelhet egy kis igényt, ha problémája van a keverékekkel.
[/ idézet]
Az autó benzin van. A benzin soha nem volt, és nem hiszem, hogy valaha is volt. Gyújtógyertyák Teljesen új, hatástalan készletet tettem. A gyújtógyertyák hézaga 0,5, 0,6, 0,7, 0,8, 0,9 és 1 mm semmi más. Kalapács távolság 0,45 mm, mint a könyv szerint. A keverék egyszerre volt igazán gazdag, és teljes "gázzal" (nyissa ki a K126H két fojtószelepét) az autó mintha megfulladna és megállna, ahelyett, hogy többet menne. Egyébként a fogyasztás 100,8-130 km/h közötti fenntartott sebesség mellett 8,8 l/100 km volt, de észrevehetően lassú motor. Beállítottam a porlasztót (érzéssel a fülön), és menet közben azonnal éreztem, de a probléma a nedves gyújtógyertyákkal megmaradt. Cseréltem a kábelsapka hüvelykujj kalapácsát és az üllő három tekercsét, amelyek közül kettő vadonatúj a boltban, két hét munka után hulladékot okozott. Három henger összenyomását mértem 10,8 atm-re. egy 11 atm. 0,15 mm-es szabályozott szelepeken, és a kutya ismét elbújik valahova, ugat és harap.
Érdekes módon a probléma csak a nap első gyulladásával és +5 +6 fok alatti hőmérsékleten van.
Az autó negyed fordulaton indul, majd 2-3 hengerrel kezd dolgozni, általában időnként az első és a negyedik, a második és a harmadik, de nem 100% -ban. Leveszem a gyújtógyertyákat (feketén szénen néha benzinnel nedves), és felteszem őket a transzformátor égésén, majd egész nap semmi gond.
A módszerek alig kondenzátorok. Volt olyan időszak, amikor három különböző alkatrészt cseréltem le, mindegyiket kompletten saját kondenzátorral, és a probléma továbbra is fennmaradt. És egy másik motornál ezek az alkatrészek tökéletesen működtek.
Tudod, hogy nálam is van IZh. Két hónapig égetlen -18 fokos hőmérsékleten Ezho fél fordulaton kezdett, és úgy dolgozott, mint az óramű. Ez a moszkovita eltörte az idegeimet és kifehérítette tőle a szakállamat.
Nyilvánvaló, hogy a probléma az elektromos szereléssel van.
Re: A nagyobb javítások után bekövetkező áramkimaradás okai
Vélemény: Módszerek Krastanov »2017. február 14., kedd, 16:24
Re: A nagyobb javítások után bekövetkező áramkimaradás okai
Vélemény: Go6o 412 »2017. február 14., kedd, 18:01
Kondenzátor. Oké. Ahol az elosztó kondenzátora fel van szerelve, és ahol a kondenzátor kábele csatlakozik a tekercs többi kábeléhez, és a tempószerűséget ellenőrizni kell, hogy nincs-e laza. Onnantól nem ég és elszakad.
Cserélik-e a tekercset, és ha igen, remélhetőleg egy eredeti régi működőre. A boltból érkezők újak szörnyű hamisítványok és nyugati áron vannak.
Delko. Próbálkozzon addig, amíg el nem törik és 2-3 hengeren fut. Néha elveszíti a saját igazodását. Ha szikrán vagy tesztlámpán végezte el az igazítást, vegye figyelembe, hogy az nem fog megfelelően működni. Ezek a kerékpárok egyfajta illesztési könyvet akarnak. Mindenki egyéni. Forgassa a tengelykapcsolót, amíg a motor jár, és nézze meg, hogy kitisztul-e. Vigyázzon, nehogy megnyomja a karját a légcsavarral !