A Lada fél évszázada volt
1966. május 4-én megkezdődött a szociális autók gyártása a Szovjetunióban
1966. május 4-én a Szovjetunióban a "Fiat" olasz cég engedélyével megkezdte a "Lada" és a "Lada" autók gyártását.
A sorozat első autója - a VAZ 2101, klasszikus hátsókerék-meghajtású, 1200 köbcentis motorral, 58 LE-val, végsebessége 135 km/h és 0-100 km/h sebességgel 22 másodperc alatt gyorsul fel.
1972-ben a VAZ 2103 erősebb változata 1500 köbcentis motorral, 72 LE-vel lépett a gyártásba. és a végsebessége 147 km/h. Az 1970-es évek közepétől 1986-ig VAZ 2102-es kombit gyártottak 1,2 és 1,3 literes motorral, 60, illetve 63 LE-vel. és 130 km/h végsebességgel.
1977-ben elindult a VAZ 2121 (Niva) modell gyártása, amelyet még mindig gyártanak. 1982-ben megjelent a Lada 2107, amely a "klasszikus Lada csúcsaként" híres. Ez a modell 1,5 literes 72 lóerős motorral érhető el, maximális sebessége 145 km/h, gyorsulása 0 és 100 km/h között 17 másodperc alatt.
1984 végén bemutatták a 3 vagy 5 ajtós VAZ 2108 (Samara) ferdehátú modellt, amely az orosz "Samara" modellcsaláddal az orosz autógyártó fejlődésének második szakaszát kezdi. Ez az első Lada modell első kerék meghajtással, amelyet a volt Szovjetunióban gyártottak. A Samara 1,3, illetve 1,5 literes motorokkal kapható, 63, illetve 72 LE-vel. végsebessége pedig 145 és 150 km/h.
A Szovjetunió összeomlása után az AvtoVAZ mély válságba került, és csak a vállalat alapvető szerkezetátalakítása tette lehetővé az autógyártó számára a 90-es évek közepén a termelés megújítását és bővítését. Az 1994-es Párizsi Autószalonon először mutatták be a VAZ 2110 modellt, amelyről később kiderült, hogy őse a modellcsaládok harmadik generációjának - 110.