A Danube Ultra bemutatja a Colomarathon Man Lazar Vladislavov - https
Amikor mindenféle maratoni kerékpáros távról van szó Bulgáriában, egy név - az egyesült Lazar Vladislavov neve - változatlanul előtérbe kerül. Vladislavov több mint 16 éve minden szabad percet a kerékpározásnak szentel, és személyes érdeme számos szervezett kolomaratonos esemény és verseny, amelyeken legtöbbször személyesen is részt vesz. Lazar fáradhatatlan szervező és sportoló, aki 50 éves kora után is aktívan edz. A számos nemzetközi kerékpáros átkelés és verseny között, amelyeken Bulgáriában és az egész világon részt vesz, ez a legnehezebb kerékpáros keresztezés versenyelemekkel - Crossing America (RAAM). Az elmúlt években új lelkes kerékpárosok társították őt a hivatalos colomarathon sorozat szervezőjévé - brevet típusú.
A Danube Ultrának csak egy kis részét sikerült megtanulnia annak a hatalmas know-how-nak, amely a Lazar kolomaratonját illeti. És siessük továbbadni kedvenc sportunk minden rajongójának. Bemutatjuk nektek az ember-kolomaraton Lazar Vladislavov-ot!
Az út minőségéről ...Lazar Vladislavov: A bulgáriai útviszonyok semmiképpen sem különböznek, rosszabbak, mert tucatnyi európai országban közlekedtem és látom, miről van szó. Természetesen nyugaton valóban tökéletes utakkal találkozhat, de én például Spanyolországban sokkal rosszabb burkolatokon haladtam, mint Bulgáriában. Az emberek oda mennek vezetni, és ennek megfelelően nem az utak miatt jönnek hozzánk, hanem teljesen más okokból. Az utóbbi években azonban, amikor Bulgáriában megépültek az autópályák, most új lehetőségek nyílnak meg, és amíg van vágy és megfelelő megközelítés a kerékpározás népszerűsítésére, a lehetőségek egyre nőnek. Mivel a versenyek alatt egyértelmű - van egy szakasz lezárva, és mindent részletesen szerveznek, de a sportunkban, a kolomaratonon nehezebb olyan pályát választani, amely több száz kilométeres távolságban garantálja a minőség bizonyos szintjét plusz a közúti biztonság. De még egyszer - határozottan mondhatom, hogy sokkal rosszabb utakon haladtam Olaszországban és Spanyolországban, mint az 1200 km-es utunk.
A tengerentúlon és EurópábanLazar Vladislavov: Amerikában és Kanadában ez egy kicsit más, mert nagyobb az útmegosztás, és ott az autópálya melletti utak nem annyira forgalmasak. Van egy nagyobb tűréshatár, és maga a jelölés is kiváló minőségű, ami nagyon fontos nekünk, a kolomaratonistáknak, mert nappal és éjszaka is vezetünk. Ugyanez vonatkozik Franciaországra és Németországra. Éjszaka a gyenge láthatóság ellenére biztos lehet benne, hogy nem lesz lyuk, kő vagy akár sár. 2007-ben 1200 km-t vezettem - egy másik Párizs-Brest-Párizs. Aztán állandóan esett az eső, folyamatosan fényvisszaverő mellénnyel vezettem, végül levettem a mellényt - olyan volt, mint egy új. Franciaországban a profi kerékpározás valóban nagyon magas szinten van, itt minden feltétel megvan ahhoz, hogy a kerékpáros teljes képességeiket kihasználhassa.