A csere nyomon követése - Miért és hogyan blog
ALFA-ROMEO alkatrészek
Autóalkatrészek AUDI
BMW autóalkatrészek
CADILLAC autóalkatrészek
CHEVROLET autóalkatrészek
CHRYSLER autóalkatrészek
CITROEN autóalkatrészek
DACIA autóalkatrészek
DAEWOO autóalkatrészek
DAIHATSU autóalkatrészek
DODGE autóalkatrészek
FIAT autóalkatrészek
FORD autóalkatrészek
FORD-USA autóalkatrészek
NAGY FAL autóalkatrészek
HAVAL autóalkatrészek
HONDA autóalkatrészek
HYUNDAI autóalkatrészek
INFINITI autóalkatrészek
ISUZU autóalkatrészek
IVECO autóalkatrészek
JAGUAR autóalkatrészek
JEEP autóalkatrészek
KIA autóalkatrészek
LADA autóalkatrészek
LANCIA autóalkatrészek
LAND-ROVER autóalkatrészek
LEXUS autóalkatrészek
LINCOLN autóalkatrészek
MAZDA autóalkatrészek
MERCEDES-BENZ autóalkatrészek
MINI autóalkatrészek
MITSUBISHI autóalkatrészek
NISSAN autóalkatrészek
Autóalkatrészek OPEL
PEUGEOT autóalkatrészek
PORSCHE autóalkatrészek
RENAULT autóalkatrészek
Autóalkatrészek ROVER
SAAB autóalkatrészek
SEAT autóalkatrészek
SKODA autóalkatrészek
SMART autóalkatrészek
SSANGYONG autóalkatrészek
SUBARU autóalkatrészek
SUZUKI autóalkatrészek
TESLA autóalkatrészek
TOYOTA autóalkatrészek
VOLKSWAGEN autóalkatrészek
VOLVO autóalkatrészek
Mi is pontosan a pályaöv?
A pálya (vagy más néven Szíjhajtás) fontos szerepet játszik autónk működésében. Készül belőle tartós gumi, amelyet tovább erősít a szerkezetének kiegészítése fém vagy textil szálak. Ez segít a nagyon nagy nyomaték átadásában.
Fő szerepe a perifériák vezetése az autóban. Egyes esetekben perifériás aggregátumok egynél több vágányszíj hajtja. Ezek például a generátor, vízszivattyú, ventilátor, légkondicionáló kompresszor, és néhány autómodellnél a szervokormány-szivattyú és a hidraulikus szivattyú is. A vágányszíj által hajtott generátor termel elektromos energia, a fedélzeti hálózat ellátása.
Maga a pályaöv hajtja főtengely forgása. A nyomtáv a motor futása közben forog. Segítségével az erő az autó minden fontos részére eloszlik.
Vannak ékszíjak, amelyek megelőzik a pályát. Az ékszíj úgy szállítja a motorból érkező energiát, hogy az oldalát a tengely tárcsájához dörzsöli.
Fejlesztése évei alatt a vágányszalag megváltoztatta szakaszának alakját. Régi autóknál a futószalag van trapéz alakú és keresztmetszetű, hasonlít az V. betűhöz. Másrészt a modern pályaöveknél csatornáik követik azoknak a görgőknek a csatornáit, amelyeken mozognak.
A legújabb típus a rugalmas heveder, amelynek számos előnye van a régebbi fajtákkal szemben. Fenntartja a szükséges feszültséget, és nem igényel másik eszköz elhelyezését. Ily módon csökkennek a termelési költségek.
Ki kell cserélni a nyomtávot?
Recsegő vagy az öv területéről játszik biztos jele annak, hogy eljött az ideje annak leváltására. Ha figyelmen kívül hagyjuk ezt a jelzést, az ronthatja a helyzetet, a régi öv eltörik és útközben hagy bennünket.
Mi okozza a futószalag károsodását?
Futópálya repedése esetén ill V-alakú öv, az autó motorja továbbra is jár, de a kormányhidraulika meghibásodik, és az autót nehéz lesz vezetni. Ez megállítja az akkumulátor töltöttsége, amelynek segítségével az autó összes elektromos és elektronikus eszköze működik.
Idővel a vágányszalag súrlódik és vékonyodik. Ez a vékonyodás további gyengüléshez vezet az öv szerkezetében. C öv kopás tapadása is csökken, és bizonyos gumirészeket csiszolnak.
Az öv lazítása instabillá teszi az alátéteken. Így nyikorgó hang hallatszik a fedél alatt. Ennek a kellemetlen hangnak a tettese lehet csúszó öv.
Az öv fütyülése rossz időjárás esetén, például esőben vagy hidegben gyakoribb. A nedvesség rontja az öv tapadását a szíjtárcsán. Még tócsán áthaladva létrehozhat nyikorogva a pályaövünkben, ami azt jelenti, hogy kissé megcsúszott.
A téli szezonban is nő az autó elektromos fogyasztása, amellyel együtt növekszik az ellenállás a generátorban. Ez viszont segít öv lazítása és ezért feszültségesés. Ezért még hideg indítás esetén is a kellemetlen hang jelenik meg leggyakrabban.