5 dolog, amit tudnia kell a motorkerékpár gumiabroncs-nyomásáról; Sofia MotoristsSofiaRiders

Megfelelő nyomás megakadályozza a gyenge teljesítményt

A gumiabroncs megfelelő nyomása nagyon fontos. Az alacsony nyomás kiszámíthatatlan tapadást jelenthet, a lapos vagy "rugalmas" tapintás nagyobb esélyét. Egyikük sem kedvez a jó vezetésnek. Lehet, hogy járműve így vagy úgy jár, de a rossz nyomás még akkor is problémát okozhat, ha nem érzi.

Rendszeresen ellenőrizze a nyomást

Ez értelmetlenül hangzik, nem? Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, amikor normál menet közben megy. Hosszú utazás közben minden nap ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Néhány órás parkolás után ellenőrizze lefekvés előtt, vagy reggel ellenőrizze. Ez előre figyelmeztet a lassú áramlási problémákra.

Ne feledje, hogy a motorkerékpárok és az abroncsok különböznek egymástól. Fújja fel a motorkerékpár gumiabroncsait a kézikönyvben megadott nyomásra.

Ellenőrizze a hideg gumikat

Éjjel vagy reggel? Mivel a hő megnöveli a gáznyomást, a gumiabroncsok nem fogják leolvasni a megfelelő nyomást, ha forró hőmérsékleten ellenőrzik őket. Minden gyártó bizonyos nyomást biztosít a hideg gumik számára. Ha mindig ugyanazon a hőmérsékleten vannak, akkor következetes eredményeket kap. Ne feledje, hogy ez nem egzakt tudomány. Tegye a kezét a gumira: ha melegnek érzi magát, a gumiabroncs nem hideg.

Használjon jó felszerelést

Számos mérőeszköz mérése eltérhet. Ha folyamatosan ugyanazt a gumiabroncs-nyomásmérőt használja, akkor tudja, hogy van-e változás. Érdemes jó gumiabroncs-nyomásmérővel rendelkezni.

Miért fontos ez?

Túl puha gumiabroncs jöhet le a deszkáról, és ez nagyon gyorsan megromolhat. Egyfajta puha gumiabroncs elkezd hajlani, és arra késztetheti, hogy valami baj legyen a kerékpárjával. Ez potenciálisan túlmelegedéshez vezet, és egyenetlen és korai kopást okozhat. A túl kemény gumiabroncs nem fogja meg a tapadását, amelyet meg kell tennie, és nagyon durva lesz az utazása is. Tehát az aranyszabály: nem túl kemény, nem túl puha. Ügyeljen arra, hogy a kerékpár hogyan érzi magát gumiabroncsaival adott nyomáson, és nyugodtan játszhat vele ésszerűség keretein belül. Tartsa a gumiabroncsot az Ön igényei szerint felfújt állapotban, és győződjön meg róla, hogy ez így is marad.

Szerző:

Tedsy

Kapcsolódó hírek

Tedsy
Szerkesztő

Sokan tanultuk a tanfolyamok során, hogy a jobb irányítás érdekében 4 ujjal megnyomják a féket. És bár ez igaz és helyes a kezdők világában, némi gyakorlás után kezdjük észrevenni ennek a szabálynak a hiányosságait.

Forgalomban haladva gyakran fel kell gyorsulnunk és nem sokkal később meg kell állnunk. és a fékkar négy ujjal való takarása meglehetősen megnehezíti a fojtószelep vezérlését.

Néhányan azt állítják, hogy kettőnél több ujjat kell használni, mert jobb az irányítás, vagy hogy megcsípheti a többi ujját, és ez korlátozza a fékerőt egy pánikbetegségben. A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy szinte minden modern hidraulikus fékrendszer több mint elegendő erővel képes megállítani a kétujjas motorkerékpárt (vagy egyes motorkerékpárokon akár egy ujjat is), és a megfelelően karbantartott és beállított fékrendszer megakadályozza az ujjak becsípését egy forgatókönyv esetén a maximális fékezés érdekében. Kiemelkedő fontosságú, hogy megfelelő technikát alkalmazzon két ujj támasztására a fékkarra, még akkor is, ha éppen nem áll meg.

Az ötlet az, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a gázkart kézbesítő kéz a csuklón megfelelő helyzetben van-e. Ez azt jelenti, hogy amikor mutató- és középső ujjait a fékkarra támasztja, akkor egyenes vonalat húz az ujjaitól a kéz hátulján át a csuklójáig és felfelé. Az ilyen típusú állvány az, hogy természetesen csökkentse a gázkart, amíg el nem éri az első fékkart.

Univerzális és könnyű szabály, amely gyakorlattól hasznos szokássá válik.

Vezessen óvatosan, és szánjon időt a részletekre.

Tedsy
Szerkesztő

Valljuk be - a tél a leggyűlöltebb évszak egy motoros számára. Olyan sok úti cél van, amelyet meg akarunk látogatni, de már hideg van, és melegen kell tartanunk az autóinkat. Nos, 4 évszakos országban élve ezen kell gondolkodnunk. Íme néhány tipp arra vonatkozóan, hogyan kell megfelelően készen tartani a kerékpárokat a következő évadra:

• Folyadékcsere

Sok versenyző nem követi ezt, de egy ideális világban csodálatos lenne. Minden téli tárolás előtt cseréljen minden folyadékot - olajat (szűrővel), tengelykapcsolót, féket és hűtőfolyadékot. Mindezek a váltások attól függenek, hogy milyen régen cserélték a folyadékot. Példa: Ha egy hónap és több száz kilométer telt el a tengelykapcsoló/fékfolyadék cseréje után, csak az olajat cserélje.

Egyszerűen fogalmazva, a folyadékok cseréje frissen tartja a kerékpárt. Minden folyadék, különösen az alkalmazott olaj, tartalmaz szennyeződéseket, amelyek gyorsan korrozív "fürdővé" válnak. Ez elég gyorsan tönkreteheti a gumitömítéseket.

• Mosás, szárítás és gyantázás

Kezdje piszkos alkatrészekkel, például lánccal és fékekkel. A takarítás során takarítson meg néhány lépést a tavaszi szezonra, és vizsgáljon meg mindent.

Ezután jól mossa meg és szárítsa meg a motorkerékpárt, különösen, ha ezt megteszi, mielőtt letakarja. A víz nedvességet hoz létre, a nedvesség pedig a problémák egyik fő forrása lesz, ami korróziót és penészt okoz.

Ezután kezelje a festéket viasz vagy polírozó paszta segítségével, és feltétlenül dolgozza fel a krómot a motorkerékpárján, ha van ilyen. Egyes lovasok a bőrüléseiket és/vagy más bőrtárgyaikat tárolás előtt is kezelik.

---