19 tény a légi közlekedésről, amelyet a legtöbb utas nem ismer
Akár gyakran repül, akár soha nem szállt fel, mindig érdekes tudni, hogyan szerveződik a repülés biztonságát biztosító emberek munkája, milyen titkokat őriznek a pilóták és a repüléstechnikusok, és ami a legfontosabb - hogyan lehet kényelmesen és további utazások nélkül utazni költségek. Néhány tény nemcsak kielégíti kíváncsiságát, de hasznos lehet a jövőben is.
Mi c Fánk röviden elmagyarázzuk, mennyire furcsa viselkedési szabályok jelennek meg egy repülőgépen, mire számíthat bármelyik légitársaságtól, mennyi igazság van a tapasztalt repülők történeteiben, és hogyan lehet a legtöbbet kihozni az utazásból, még akkor is, ha ez az első repülési. És a cikk végén bónuszt készítettünk azoktól az utasoktól, akiknek többletpoggyászuk volt, de ötletességük segített elkerülni a fizetésüket.
19. Hogyan lehet megtudni, hogy hol található az a gép, amelyen éppen repül? El tud térni az útvonaltól?
Minden repülés előtt a repülőgép útvonalát az időjárástól vagy egyéb körülményektől függően, valamint az irányítók ajánlásai alapján állítják be.
Még a légiutas-kísérők is, akik gyakran ugyanazon a járaton dolgoznak, nem válaszolnak Önre ezekre a kérdésekre. És természetesen nem engedik meglátogatni a pilótákat.
Van megoldás: használja a GPS nyomkövetőt a telefonjában a beépített térképeken vagy egy speciális alkalmazásban. Offline módon működik, és meghatározhatja az Ön tartózkodási helyét, magasságát és akár a gép sebességét is.
18. Használnom kell-e bőröndzárakat?
A bőröndök könnyen kinyithatók a poggyász ellenőrzéséhez. Ezért nem kell pazarolni az időt a zárak telepítésével. Inkább vigye magával az értékeit a szalonba.
Egyébként a repülőgép fedélzetén lévő WC-ajtók zárai is könnyen kinyithatók. Tehát ne aggódj, bezárkózhatsz oda, és nem mehetsz ki: a légiutas-kísérők mindig ki tudják vinni.
- Régóta repülök, de egészen 5 évvel ezelőttig nem tudtam róla.
- Hogyan lehet most nyugodtan elindulni a WC-ig a gépen?
17. Mit kell tennie a légiutas-kísérőnek, és mi az utas felelőssége?
A légiutas-kísérő fő feladata a repülés biztonságának biztosítása. A légiutas-kísérő tanfolyam 6 hétig tarthat, és az idő 98% -át olyan készségek képzésére fordítják, mint például a tűzoltás a fedélzeten, gyors evakuálás, kéz-kéz elleni küzdelem, elsősegélynyújtás, beleértve a szülést is.
Az esetek 99% -ában a fedélzeten végzett munka az utasok kiszolgálására korlátozódik, és a szabályok szerint nem lehet potenciálisan veszélyes a légiutas-kísérő számára. Például egy légiutas-kísérő ne tárolja a táskáját a felső rekeszben, mert ez sérülést okozhat, ami kritikus jelentőségű lenne vészhelyzet esetén.
Természetesen a személyzet mindent megtesz annak érdekében, hogy Ön kényelmessé váljon, de az utasoknak kell engedelmeskedniük a kapitány és a hajó személyzetének követelményeinek, nem pedig fordítva. Egyébként a légiutas-kísérő hívására szolgáló gombokat elsősorban vészhelyzetekre tervezték, nem csak arra, hogy kérjenek egy takarót vagy egy pohár gyümölcslevet.
16. Miért kell ülnie biztonsági övvel, amikor a repülőgép a földön van?
Amíg a gép teljesen le nem áll, továbbra is veszélyben van, és az öv megmentheti az életét. A repülőgép letérhet a kifutópályáról, vagy ütközhet egy másik járművel. Mielőtt a pilóták beindítanák a motorokat, vagy amíg a géphez még létra van rögzítve, biztonsági öv nélkül is leülhet. A hátralévő idő, különösen, ha a kijelzőn kigyullad a "Biztonsági övek meghúzása" ikon, jobb, ha betartja az utasításokat.
15. Ha online bejelentkezésen vagy bejelentkezésen megy keresztül a repülés előtt, akkor a repülőgép várja Önt?
A bejelentkezés, a poggyászfelvétel és az Ön jelenléte a tranzitországban nem befolyásolja a repülőgép indulási idejét. Legtöbbször este 20-30 perccel késik a járat a kifutópályán kialakuló "forgalmi dugók" vagy a nagy havazás miatt. Néha a pilóta és a földi szolgálatok ezt a késést használják a késő utasok megvárására.
Egyébként a jegyen feltüntetett indulási idő pontosan azt az időpontot jelenti, amikor az ajtók becsukódnak. A repülőgépnek további 10-20 percre van szüksége a felszálláshoz, és ez az idő beleszámít a teljes repülési időtartamba.
Másrészt például egy hagyományos repülőgép az európai célállomásokra napi 6-8 járatot hajt végre. Minden késés befolyásolja a repülőgép többi járatának idejét és egyszerre több repülőtér menetrendjét: a pilótáknak és az utaskísérőknek nincs ideje pihenni a járatok között, az utasok késnek az átszállásokról, a technikusoknak gyorsított üzemmódban kell ellenőrizniük és tölteniük a repülőgépet, és a legutóbbi járatokat akár le is lehet mondani, hogy ne terhelje túl a személyzetet. Ezért jobb, ha nem hozunk létre olyan helyzeteket, amelyekben Ön válik a repülés késésének fő okává.
14. Miért nem engedik be a terhes nőket a fedélzetre, még akkor sem, ha az orvosok szerint a repülés biztonságos a gyermek és az anya számára?
A terhes utasok, valamint az utaskísérők hosszú távú megfigyelései azt mutatták, hogy a repülés során a fő veszély a nyomásesés és a stressz csökkenése, de erre fel lehet készülni. Elég laza ruhát viselni, több folyadékot inni, és a repülés során nem egy helyen ülni.
A terhesség korai szakaszában a repülés biztonságos (abban az esetben, ha az orvos nem azonosított ellenjavallatokat). De a légitársaság lemondhatja a terhes nő járatát, ha a következő hónapban szülnie kell, tartva a koraszülés veszélyétől a fedélzeten.
13. Miért kering a repülőgép jó időben? Ez vészhelyzet vagy normális helyzet?
Számos oka van annak, hogy a gép köröz, és mindez normális helyzet. Például egy repülőgép helyet adhat egy másiknak, akinek sürgősségi leszállásra van szüksége a fedélzeten lévő kritikus utas miatt.
Leggyakrabban a körözés az időnek köszönhető. Előfordul, hogy két egyforma gép érkezik ugyanabba a repülőtérre. Nem lehet leszállni és repülni egy másik repülőtérre, a másik pedig sikeresen landol. Ez normális: figyelembe veszik a meteorológiai változásokat, a repülőtéri szabályozásokat és egy adott repülőgépre vonatkozó ajánlásokat, valamint a hajóparancsnok személyes tapasztalatait.
Fontos: A repülőgépnek mindig van annyi üzemanyaga, hogy néhány kört megtegyen a célrepülőtér felett, majd szükség esetén a legközelebbi tartalékhoz menjen. By the way, ha a szerveket transzplantáció céljából repülővel szállítják, akkor különleges státuszt kap. Ez abszolút elsőbbséget jelent az összes járattal szemben, kivéve a bajba jutott repülőgépeket.
12. Érdemes-e aggódni, ha a repülés kezdetben technikai meghibásodás miatt késett, majd a gép felszállt?