Űrcsatornák, vagy miért van az oroszoknak a Vosztocsnya űrkikötő
Néhány nappal ezelőtt a RIA Novosztti arról számolt be, hogy a Szojuz-2.1a első indítását "az új Vosztocsnya űrrepülőtérről" április 27-re tervezik. Philip Terekhov rakéta-szakember Live Journal oldalán elmagyarázza, miért van szükség a Vosztocnyi űrrepülőtérre, annak ellenére, hogy létezik Baikonur, és miért lehet összehasonlítani egy űrhajó pályáját egy alagúttal, valamint megmagyarázni, hova esnek az alkalmazott rakéták.
Alagút az égen
A pályamozgás fizikája egészen más, mint amit az átlagember elképzel. És még a jó filmek is, amelyek reálisak, igyekeznek teljesen rossz képet adni a műholdak és az űrhajók repüléséről. A "Gravity" című filmben Hubble-ből repültek az ISS-be, majd egy kínai űrállomásra. Még akkor is, ha nem figyelünk a pályák magasságának különbségére, a pályamozgás egyik paramétere a legkisebb lehetőséget is megöli az ilyen repüléseknél. Ezt a paramétert "pályapályának" nevezzük.
A pálya dőlése a műhold pályájának síkja és az egyenlítői sík közötti szög.
Például a "Gravitáció" esetében a rendszer a következő:
És az a tény, hogy a pályák síkja nem esik egybe, nem a fő probléma. Az igazi probléma az, hogy alacsonyabb körpályán (Hubble, ISS, Tiangong és sok más műhold alacsony körpályával rendelkezik) a dőlésszög megváltoztatása nagyon drága. A pálya 45 ° -os elforgatása érdekében a sebességet 8 km/sec-mal kell megváltoztatni, annyi időre, amennyi a pályára lépéshez szükséges. A sebesség megváltoztatása pedig a fogaskerekek és az üzemanyag-fogyasztás elveszítését jelenti. Ez azt jelenti, hogy ha egy 300 tonnás rakéta 7 tonnát dob pályára, a dőlésszög 45 ° -os megváltoztatása után csak 150 kg marad. Valójában minden műhold egy láthatatlan alagútban repül, amelynek átmérője a sebesség változtatásának képességétől függ. Ezért amint elindulnak, a műholdak azonnal megpróbálnak kijutni a kívánt lejtőn.
Kövezett utak
A föld körül jelenleg keringő meglévő pályákhoz használt dőlésszög:
Ha alaposan megnézed, látni fogod, hogy egyes pályák a műholdaknál többet használnak. Itt van egy kép, amely a műholdak mozgását mutatja a Föld körül:
Geostacionárius pálya (zöld). Ez egy kör alakú pálya 36 000 km magassággal és 0 ° -os dőléssel. Műholdai a föld felszínének egy pontja felett helyezkednek el, így a diagramban a helyes geostacionárius pályát zöld pontként jelölik. A zöld vonal sérült, hibás műholdak vagy azok, amelyeknek kifogyott az üzemanyaga. A geostacionárius pályát zavarja a hold, és a műholdaknak csak azért kell üzemanyagot fogyasztaniuk, hogy a helyükön maradjanak. A távközlési műholdak ilyen pályán vannak, így nehéz helyet találni rajta.