Tények a naptárból július 21. - Kíváncsi
Kr. E. 356 Az efezusi Artemis templomot gyújtogatás tette tönkre. Az Artemis Templom az ókorban a legnagyobb templom, és a világ hét csodájának egyike.
Artemis istennő első temploma valószínűleg Kr.e. 800 körül épült. a sáros talajon a folyó közelében Efezusban. Az efézusi Artemisz, akit néha Dianának hívnak, nem ugyanaz az istennő volt, akit Görögországban imádtak. Míg a görög a vadászat istennője, addig ő a termékenység istennője, és gyakran több melljel ábrázolják - a termékenység szimbóluma.
Efézus akkoriban Kis-Ázsia egyik legnagyobb városa volt, és az új templom felépítésével nem kímélték a költségeket. És ez a templom ugyanarra a mocsaras helyre épült, mint az előzőek. Az épület az elsők között készült teljesen márványból. A templom fehér parosi márványból épült. Egy hatalmas templomtér közepén állt egy emelt emelvényen.
Plinius megjegyzi, hogy a templom hossza 425 lépés, szélessége - 225 (kb. 148 és 79 méter). 127 jón stílusú oszlopa volt, 20 méter magasak. Összehasonlításképpen: a Parthenon csak 230 x 100 láb volt, és 58 oszlopa volt.
Ennek a legkorábbi templomnak volt egy szent köve, valószínűleg meteoritja, amely "leesett a Jupiterről". A templomot a következő évszázadok során többször lebontották és újjáépítették. Kr. E. 600-ban. Ephesus városa jelentős kereskedelmi kikötővé vált, és Knossos Herziphon építészét felbérelték egy nagy új templom építésére.
Ma a templom helye sáros mező. Egy magányos oszlop emlékezteti a látogatókat arra, hogy az ókori világ egyik legnagyobb csodájának helyén vannak.
1718-ban Požarevac szerződését aláírták az Oszmán Birodalom, Ausztria és a Velencei Köztársaság között. A Pasarovici szerződés befejezte az osztrák-török háborút (1716-1718).
Szerinte az Oszmán Birodalomnak át kell adnia a Bánát egy részének fekvő Habsburgok Kis-Wallachiának, a Belgráddal és Észak-Boszniával rendelkező Smederevo Sandzaknak, valamint Velencének néhány erődöt Albániában és a Jón-tenger szigeteit.
Az osztrák uralom 20 éven keresztül alakult ki Belgrád és környéke felett a Smederevo Sandzakkal.
1831-ben megkoronázták Belgium első királyát - I. Lipótot.
I. Leopold Franz Friedrich Saxe-Coburg-Saalfeld és Augusta Royce-Ebersdorf legfiatalabb fia volt. 1795-ben ezredessé nevezték ki az orosz Izmailovsky császári ezredben, hét évvel később pedig tábornokká léptették elő. A Szász-Coburgi Hercegség francia csapatok általi elfoglalása után 1806-ban Párizsba ment. Ott elutasította Bonaparte Napóleon által felajánlott szolgálatot, és Oroszországba ment, ahol a lovasságban szolgált és kitűnt a kulmi csatában.
1830-ban Leopold ajánlatot kapott Görögország trónjára, de elutasította. Belgium elszakadása után a Holland Egyesült Királyságtól a Belga Nemzeti Kongresszus meghívta, és 1831. június 26-án kikiáltották a belgák első királyává, aki július 21-én esküje után hivatalba lépett. Ez a nap Belgium nemzeti ünnepévé válik.
Röviddel azután, hogy Leopold király lett, augusztus 2-án Hollandia hadműveletet indított Belgium ellen. A két ország szórványos összecsapásai 1839-ig folytatódtak, amikor megállapodást írtak alá és elismerték Belgium függetlenségét.
1913-ban Münchenben megalakult a Bajor Motor Factor Company (BMW).
1913-ban München északi részén Carl Rapp és Nikolaus August Otto fia, Gustav Otto két kis repülőgép-hajtó társaságot alapítottak. Az első világháború kitörése azonnal megrendelések áradatát váltotta ki. Tehát Rapp és Ottó úgy döntenek, hogy egy repülőgépgyárba egyesülnek. Így jött létre Münchenben a repülőgép-hajtóművek társasága, amelyet 1917. július 21-én Bajor Motor Factory gyár néven bejegyeztek. A vállalkozó szellemű Franz-Josef Popot nevezték ki a gyár igazgatójának.
1916-ban a cég szerződést írt alá V12 motorok gyártásáról Ausztria-Magyarország számára. Finanszírozásra szoruló Rapp megkapta Camilo Castiglioni és Max Fritz támogatását. 1917-ben Rap elhagyta, a céget az osztrák Franz Josef Pop vette át, 1918-ban pedig BMW AG névre keresztelték. Az első világháború befejezése után Németországban betiltották a repülőgépgyártást, és a BMW átállt a vonatfékek gyártására.
1923-ban a BMW megtervezte első R32-es motorkerékpárját, amelynek térfogata 500 cm3 és léghűtés volt. 1927-ben az eisenachi Fahrzeugfabrik Eisenach AG az Austin Motor Company (amely később a Rover részévé vált) engedélyével megkezdte a Dixi autó gyártását (az Austin 7 alapján). Az autóiparban való törekvése nyomán a BMW megvásárolta az Eisenach céget, és a Dixi lett a BMW első autója. A következő években a BMW kibővítette termelését 6 hengeres sportautók és szedánok gyártásával. 327 kupét és kabriót, 328 roadstert, valamint 335 luxusszedánt gyártanak.
Érdekes tény, hogy a BMW akkor létrehozott fehér és kék kerek emblémáját ma is használják. Téves azonban az a benyomás, hogy az embléma forgó uszony. Valójában a fehér és a kék Bajorország színe.
1944 Klaus von Stauffenberget és hű követőit Berlinben kivégzik az Adolf Hitler elleni július 20-i cselekmény után. A Valkyrie műveletnek elnevezett cselekmény sikertelen puccskísérlet volt Németországban.
A merényletet július 20-án hajtották végre Klaus von Stauffenberg vezetésével a Wehrmacht tisztjei. Az összeesküvésben részt vettek Ludwig Beck, Karl Gordeler, Alfred Delp, Erwin von Witzleben, Canaris admirális és még sokan mások. Erwin Rommel és Gunther von Kluge tábornokok is érintettek lehetnek, akiket a támadás után öngyilkosságra kényszerítettek.
Az összeesküvők korábban Hitler meggyilkolása után megalakult kormányban megosztották tisztségüket. Az összeesküvés kudarca miatt ilyen kormány soha nem jött létre, tagjainak nagy részét kivégezték.
1969 Az Apollo 11 küldetés során Neil Armstrong és Edwin Aldrin amerikaiak elsőként járnak a Holdon.
Neil Armstrong elkezdett megtanulni repülni, és 15 éves korában megszerezte a pilóta engedélyét. 1947-ben a nyugati Lafayette-i Pardew Egyetemen kezdett repüléstechnikai tanulmányokat folytatni. Oktatását egy állami program finanszírozza, amelyben a hallgatók két évig tanulnak, majd három évet szolgálnak a haditengerészetben, és csak ezután fejezik be tanulmányaikat.
A diploma megszerzése után Neil Armstrong végül a repülésnek szentelte magát. 1955 júliusában tesztpilótaként kezdett dolgozni az Országos Repüléstanácsadó Bizottság kutatóközpontjában, ahol több mint 900 repülést hajtott végre különböző repülőgépekkel. Ebben az időszakban az észak-amerikai F-100 Super Saber, az F-101 Voodoo és az F-104 Starfighter katonai repülőgépek projektpilótája volt. Repülj és
1962. szeptember 17-én Neil Armstrongot űrhajósnak választotta a NASA II. Űrhajós csoportja. Az Ikrek edzése azonnal megkezdődik. A NASA elismeri hatalmas tapasztalatait, és úgy dönt, hogy megbízza őt a Gemini 8 küldetés irányításával.
Neil Armstrong első űrrepülését 1966. március 16-án tette meg a Gemini 8 űrhajó fedélzetén. A repülés drámai és szinte végzetes. Az űrhajó pilóta nélküli objektum körül kering - ez az első ilyen kísérlet az űrhajózás történetében. Ugrás után az "Ikrek" gyorsan forogni kezd a tengelye körül, erős gördülést kap és kezdi elveszíteni a magasságát.