Téma megtekintése - Продавам HONDA CB 1000 BigOne-5 300лв
A kerékpár, amint Németországból megjelent. A 2003-as év a kerékpár 1993-ban készült, ha nem tévedek körülbelül 25 000 mérföldet. Nézze meg, hogy néz ki:
Miután egy közeli barátomtól vettem, ez 2005 nyara:
Egy új típusú egyenes vadászfényszóró, amely nem világított a sötétben, és később lecseréltem az eredetire.
Ezt követi a 2006-os első kirohanás a megjelenés témájával, fekete matt. Ennek fő oka az volt, hogy a belemben nem tetszettek a fényes fóliából készült "eredeti" matricák (ahogy a németországi tulajdonos tette). + plusz a piros küllők a felniken. de az utóbbi miatt tovább döntöttem.
A következő lépés 2007-ben azután, hogy átgondolta és észrevette a fekete matt hibáját, visszatérve az eredeti fekete lakkhoz, a matricákkal együtt, amelyeket némi gondolkodás és belső küzdelem után újra "készítettem" az ajéba való viselkedés után...
És még egy merészebb lépés és beavatkozás a kerékpár tervezésébe . Kerekek cseréje. az eredetiek 18 kiló, és a gumiabroncsok megtalálásának problémája + sokkal drágább áruk. A kerekek 18 k, de hátul 5,5 J, elöl 3,5 J kerekek vannak. Nem szabványos méret.
A döntés számos okból, amelyeket nem sorolok fel. Röviden - vizuális hatás: az általános megoldás a gumik, az eredetiség, a csiklandozás, a hobbi.
1. A hátsó kerék CBR 900RR + hátsó sportféktárcsa ismét ugyanazon motorhoz. Egy kis játék a hátsó féknyereg tartóval. Több, mint tökéletesen és egyszerűen.
2. Az első kerék VFR 800, mert 17, a CBR 16, és az elülső részem nagyon beragadt, ami nem lenne jó a kerékpárnak.
Itt volt a kihívás. Hónapokig kutattam, hogy melyik féktárcsa illik a VFR agyához, mert az eredeti VFR 280 mm-es tárcsákkal rendelkezik, és a motorom eredeti, 310 mm-es méretét betartottam.
Kimenet: CDR 900 RR lemezek, de pontosan 1998. Plusz a távcsöves hidak cseréje a CBR 1100XX-től.
Ha érdekel, elmondom a beavatkozás + és - következményeit.
Az alábbiakban a kíváncsiskodók folytatása következik. A Vance & Hines end-to-end generációja ... egy régóta vásárolt Jet Kit beépítése, valamint a karburátorok és a légszűrő teljes felújítása. Utóbbit az egész kondika fényképeivel tervezem támogatni.
Ez a motor
Honda CB 1000 BIG ONE 1993
Amikor azt mondom, motorkerékpár, ez az ötletem: váz, motor, két kerék és fényszóró. Motorkerékpár a szó teljes értelmében, felesleges bonyodalmak és modernizmus nélkül.
Amikor megtervezték a BIG ONE-t, a Honda ebbe a motorba beletette a motorok és a technológia minden előnyét.
A motor motorját (szívét) közvetlenül a dinoszauruszból veszik a CBR 1000 F utakon, amelyek gyökere a távoli 1986-ban rejtőzik a Hurricane modellel. Azzal a különbséggel, hogy a motort a lehető legnagyobb mértékben deformálják (a legerősebb változatban) ) 132 LE. 98 LE-nél Megváltozott az elosztás 6 sebességről 5 sebességre. Ráadásul korlátozott 217 km/h végsebesség, nem az áram hiánya, hanem a sebesség miatt.
A Nissin fékjei közvetlenül a CBR 900RR-ből származnak. Hidraulikus tengelykapcsoló, + 2 lengéscsillapító kompenzátorral, amelyek szó szerint olyanok, mint a C-osztály. SZÓ SZERINT. Leginkább több poggyásszal és egy második személlyel érzi magát, akkor ez a Shishko úgy közlekedik, mint egy limuzin. Öröm a hosszú út és a sok kilométer, egyáltalán nem kell aggódnia a 150-160 km/h tartományban. Természetesen, ha úgy dönt, hogy egy kicsit „húznia” kell, meg fog lepődni a dinamika és a gyorsulás 160-ról 220 km/h-ra. És csak 5 sebességnél, felesleges zaklatás nélkül.
A fogyasztás több mint tökéletes, 6-8 liter/100 km. 8-nál többet adva a kerékpár még soha nem költött. Sokszor tesztelték.
A KERÉKMEGOLDÁS
Mielőtt a felnik cseréjével nekilátnánk a projektnek. Sokat gondolkodom és elképzelem, hogy egy bizonyos összegért eladtam, és van egy kis pénz a zsebemben. Sajnos egy hét múlva figyeltem, gondolkodtam, gondolkodtam a motorkerékpárokról, vagy az éveken felüli fiatalokról ... Rájöttem, hogy nincs olyan motorkerékpár, amely jobban tetszene nekem, mint a CBT, vagy pótolja a trónról. Az igazat megvallva kétlem, hogy meg fog születni ... ahogy figyelem a divat növekedését.
Egy kis frissítés a témában. Képeket teszek fel egy újabb "őrültséggel", sajnálom a rossz minőséget, de alig vártam, hogy "megmutassam".
És így - GENERÁCIÓ. Találtam egy generációt a CBR 1000 F 1990-ből, a VANCE & HINES-ből. Valójában nem a motoromnak szólt, de az ár, amelyért megvettem, nem fűzött hozzá megjegyzést, és nem tudtam magamon segíteni.
Nemrégiben az idő hiánya vezetni boldoggá tett, hogy megrágjam és visszaéljek a motorral. taaa ezen a ponton az. hahaha.