Próbaút, Volkswagen Golf e-TSI, lágy hibridek és a változás szele
A jó öreg Volkswagen Golf az egyik időtlen név az autóiparban. Kompakt, mozgékony és praktikus ferdehátú, amely megváltoztatta a piac szabályait a 70-es évek végén. Ugyanaz, amely mindenkit eleget tesz neki, és bár gyakran vádolják, hogy unalmas, több mint négy évtizede sikerült vezető pozíciót fenntartania a szegmensben.
El kell ismernünk, hogy a vádaknak van némi oka. Míg mások a formatervezés forradalmi átalakításáért küzdenek, a Volkswagen Golf nagyjából ugyanaz maradt.
Az elmúlt néhány generációban megőrizték az arányokat, a tervezési nyelv egyszerűen fejlődött, nem változott 180 fokkal, a belső terekben való eloszlás és annak logikája az évek során alig érintett. És most hirtelen ez megváltozott. Részben.
A VÁLTOZÁS SZELE
Ha kívülről nézzük, a nyolcadik generációs Golf nem éppen forradalmi. Azonnal felismerjük, még akkor is, ha nem olvassuk el a hátsó borító közepén található nagy, króm betűkkel ellátott feliratot.
Igen, merészebb lett, fényszórói és hátsó lámpái hosszabbak lettek, de azonnal megértjük, hogy ez egy Golf.
Az igazi forradalom a belső térben és különösen az autó műszerfalában zajlik. Megzavarná bármelyik szívós Golf-rajongó szívverését, mert semmi köze ahhoz, amit megszokott. A hagyományos kapcsolók és gombok közül sok eltűnt, néhányan helyet cseréltek. Az irányítópult már nem a korábbi elrendezéssel rendelkezik, és most már teljesen digitális. A multimédiás rendszer központi kijelzője magasan jobbra helyezkedik el, és nem úgy, ahogy korábban megszokhattuk - a központi szellőzőnyílások alatt.
SZÁRAZ INFORMÁCIÓ
- Módosítás: 1.5. E-ÁME
- Munkaerő: 1498 köb
- Erő: 150 LE.
- Nyomaték: 250 Nm
- Gyorsulás: 8,5 mp 100 km/h sebességig
- Maximális sebesség: 224 km/h
- Átlagos költség: 5,7 l/100 km
- Terjedés: 7 fokozatú automata
- Alapár: 41,693 BGN.
Most a két kijelző ugyanazon a szinten van, és vezetőorientált, ami valóban azt az érzetet kelti, hogy egy különleges és intelligens autóban vagyunk.
A jó dolog az, hogy a műszerfal minden része a volán mögött testreszabható a személyes preferenciák szerint.
Ha beleszeretünk a technológiába, beállíthatjuk úgy, hogy elárasszanak bennünket az autó állapotáról - olajhőmérséklet, vízhőmérséklet, futásteljesítmény, fordulatszámmérő, információk, amelyek éppen szólnak, mi a jelenlegi sebességkorlátozás és mi még nem.
Ha problémánk van a tájolással, a teljes panel navigációját vizualizálhatjuk magunk előtt, így a további biztonság érdekében.
Ha mindez fejfájást okoz nekünk, akkor csak a pillanatnyi sebességet hagyhatjuk meg, és élvezhetjük az utat.
A kérdés az, hogy mennyi benzin van a tartályban? Nem, ez nem vicc, az új Golf annyira megváltozott, hogy még most is más. A tartályban lévő üzemanyagszintet egy miniatűr fehér vonalzóval jelzik, amelynek végén piros folt található. Miniatűr alatt legfeljebb két centimétert értünk. Nincsenek külön szegmensek, nincs semmi. Csak egy fehér vonalzó, amely csökken, és vörös vége a tartalék. Fölé vannak írva a hátralévő kilométerek és ennyi.