Motorok súlyokkal mechanikus órákban Blog

A Chasovnicite.com blogja;))

7. ábra Súly egy közönséges falióra számára

A súlymotor a legrégebbi motortípus az óraműben. Viszonylag egyszerű felépítésű és állandó hajtóerőt ad. Ennek köszönhetően ma sem veszítette el jelentőségét. Kizárólag nem hordozható, ingaszabályzóval ellátott órákban (fal, torony, város, szalon stb.) És pontos csillagászati órákban használják. A motor hátránya, hogy nem használható hordozható órákban (zseb, csukló stb.)

8. ábra Állítható súly a pontos órához

A motor súlyai bizonyos súlyúak, előre kiszámítva, és állandó mozgási momentumot közölnek az óraművel a mozgás elejétől a végéig. A súlyokat általában hengeres formában készítik (7. ábra), a hossz és az átmérő arányának átlagosan 2-5 között kell lennie. Az óra minősége és típusa szerint súlyokhoz és a releváns anyagokhoz használják őket. Így a közönséges fal-, torony-, városi és egyéb órák súlya öntöttvas öntvényekből, kerámia anyagból készült ólom. A pontos csillagászati órákhoz általában ólomalátétekkel töltött sárgaréz csöveket használnak, amelyeket eltávolítanak vagy elhelyeznek a szükséges súly elérése érdekében (8. ábra). A súlyok rögzítésének módjától függően vannak olyan motorok, amelyeknek a súlya a következő:

Motorok acél húrral, zsinórral vagy zsinórral.
Láncos motorok.

9. ábra: Zsinór súlyú motor

Az első típusú motort fali-, szalon- és egyéb otthoni órákban használják, és a következő eszközzel rendelkezik (9. ábra). A 2 dob és a szabadon forgó 3 dobkerék rögzítve vannak a tengelyen, amely és a dob közötti összeköttetés egy racsnis eszköz, amely a 8 racsnis kerékből és a 9 fékcsapból áll. A 6 zsinór egyik vége a dob és a másik vége az 5 kampóra van rögzítve. A kényelem érdekében és a zsinór munkahosszának csökkentése érdekében a 4 tárcsát helyezzük el. Alsó végén a 7 súly akasztva van a horogon keresztül. A ferde fogú racsnis kerék szabadon halad a fékkar mellett. Az utolsó tekercselés után a dob a gravitáció hatására hajlik a tekerés ellentétes irányába forogni. A dobhoz rögzített racsnis kerék is ebben az irányban forog. A dobkerékre szerelt fékcsap a racsnis kerék egyik ferde fogán nyugszik, és ugyanabba az irányba forgatja a dob kereket. A dobkerékről a mozgás az óraműszerkezet fogaskerekei segítségével továbbítható.