Mi a start-stop rendszer
A legtöbb sofőr nem kapcsolja le az autó motorját, amikor 30–60 másodpercet vár, amíg a piros lámpa zöldre vált. Még ritkábban fordul elő ez a forgalmi dugókban. Néhányan nem állítják le a motort, még akkor sem, ha leparkoltak arra, hogy néhány percig várjanak valamit vagy valakit, és folyamatosan járassák alapjáraton. Valahányszor ilyesmi történik, autója üzemanyagot fogyaszt és káros kibocsátást bocsát ki. Ez az oka annak, hogy egyre több gyártó beépíti egyre több modelljébe az ún start-stop rendszer.
Mit csinál a start-stop rendszer?
Ez az opció minden alkalommal, amikor az autó leáll, automatikusan kikapcsolja a motort, és automatikusan elindítja azt is, amikor leveszi a lábát a fékpedálról és lenyomja a gázpedált.
A kézi sebességváltóval rendelkező autóknál a folyamat megközelítőleg a következő: minden egyes alkalommal, amikor lenyomja a tengelykapcsolót és elengedi a sebességváltót, a rendszer leállítja a motort. Abban a pillanatban, amikor újra megnyomja a tengelykapcsolót a sebességváltó bekapcsolásához, az indító megfordul és bekapcsolja a motort.
Az automatizálással még egyszerűbb. A motor leáll abban a pillanatban, amikor megnyomja a féket, és elindul, amikor elengedi.
Mindkét típusú sebességváltóban az autónak a helyén kell állnia a rendszer működéséhez. Ha lelassítja vagy behúzza az automatikus féket, de menet közben van, a motor tovább jár.
Egy kis történelem
A technológia először a 80-as években jelent meg, és sikeresen tesztelték a Fiat Regata és a Volkswagen Polo néhány módosításában. A 90-es években a Volkswagen Lupo és az Audi A2 módosításaiban jelent meg. A bizonyított előnyök ellenére még akkor is meghiúsul a start-stop technológia, mert drágábbá teszi az autókat.
Az Euro 5 kipufogógáz-szabvány bevezetése után, és amikor a világ kezdett jobban figyelni a városok légszennyezésére, egyre több autóban kezdett megjelenni a start-stop rendszer. Ezek többnyire hibridek, de vannak olyan szokásos benzines és dízel modellek is, amelyek rendelkeznek vele.