Le Mans pályáján teszteltük a TT RS-t! - AUTO BILD Bulgária

Milyen teszt: Az AUTO BILD az új kupéban megtette első kilométereit a vezetési élmény érdekében. Az Audi TT RS - és nem is bárhol, hanem Le Mans legendás versenypályáján a 24 órás verseny két kvalifikációs fordulója között (18-19-kor). 2016. június)!

pályáján

A hab a tortán az Audi TT RS motorja. Az RS 3-hoz hasonlóan a felső TT is 5-hengeres turbómotorral működik. Az opcionális RS kipufogórendszerből érkező hangot nem lehet összetéveszteni mással. Durva, torokszerű - így hangzik az Audi "péntekje"! Az egység a kormánykeréken lévő gomb megnyomásával indul - a TT RS ezt közvetlenül az R8-tól örökölte. És ugyanúgy, mint a V10-motoros "rakétánál", a "gyújtás" gomb mellett található a kapcsoló a vezetési módokhoz. A digitális műszerfal 12,3 hüvelykes kijelzőt használ alapként. Van egy speciális RS képernyője a TT RS számára - a sebesség és a sebesség mellett megjeleníti a gumiabroncsok nyomását, az aktuális nyomatékot és a G-erőket is.

Az RS-diéta már az első körben érezhető

A pálya ingyenes, és a gázra léphetünk. A 480 newtonméter maximális nyomaték "húzódik" az 1700 és 5850 fordulat/perc közötti tartományban. A hosszú egyenesen lehetőségünk van az öt henger 400 "lovának" szabadon engedésére. A legelső sikk az RS diéta "gyümölcseit" mutatja: a legerősebb TT rendkívül könnyedén teljesít a sarkokban, és összetéveszthetetlenül megtámadja az éles Tertre Rouge-ot. Súlya 1440 kg-ra csökken (vezető nélkül). Csak a motor "fogyott" 26 kg-mal. Az egység teljes egészében alumíniumból, az olajszivattyú alumínium és magnézium kombinációjából készül, a főtengely pedig "kilyukadt" - csak az utolsó intézkedés spórol meg néhány fontot. Mindehhez hozzátartozik az Audi Space Frame legújabb változata, amely vékony, nagy szilárdságú acélokból és alumíniumból készül.