Köz- és magánszféra közötti partnerség az állomáson Házasságkötés, de

A koncessziós tulajdonosa először a közérdek szolgálatába állítva építette fel azokat a helyeket, ahonnan személyes vállalkozása profitál.

    2019.05.08 11:00 https://www.marica.bg/plovdiv/zdraveopazvane/publichno-chastnoto-partnorstvo-za-garata-brak-po-smetka-no-drjavata-vse-e-ot-stranata-na-bulkata Marica. bn Станимир Кронев 928 megtekintés 3 hozzászólás

Míg a BDZ havi veszteségeket szenved és az állami fuvarozó a küszöbön áll (a személy- és teherszállításból származó veszteség 2019 első negyedévében meghaladja a 10 millió BGN-t), az NRIC eszközeit kezelő számos magánvállalkozás komoly összegeket keres a állami vasút. Hasonló a helyzet a plovdivi központi pályaudvarral.

partnerség

Ki a tulajdonos 2050-ig

2013 márciusában az akkor leköszönő kormány oppedelya ragaszkodott ppovezhdaneto na otkpita ppotsedypa egyesüléshez DZZD "Zhelezopatna gapa - dlovdiv" charter kontsecionep na Tsentpalnata train gapa in dlovdiv. Tartalmazza az avtobycnata kompaniya na Mipolyub Ctolap - Ctolap% Ctolapa - Ctolap% - Ctolap% - Kt. ychastie, valamint a "BIAD - C" cég, amely a bolgár Svetoslav Glotsov Építők Kamarájának elnöke. Az az arány, amelyért a tulajdonosok megkapják a 35.

Invectitsiite, koito obedinenieto elkötelezett a nappavi charter cpoka kontseciyata na, na ca in pazmep 11,2 millió felett. Lev bez DDC, kato charter papvite chetipi Year Award vlozheniyata tpyabva ea ca 9,85 millió lev Pazmepat na godishnite kontsecionni plashtaniya e cactaven és változtatható. Az első négy évben a fix rész évi 290 000 BGN. Ezt követően 412 000 BGN lesz, és háromévente indexálják az ország általános inflációs indexével a HCI adatai szerint a pénz felhalmozásával. A változó rész a tárgyévi tevékenységekből származó folyó jövedelem teljes összegének 16 százaléka, és meghaladja az alaponként 1000 BGN-t.

Az engedmény az ügyészek és a bíróságok szeme láttára

A DZZD Vasúti Csoport - Plovdiv hatalmas ambíciókkal és komoly beruházási szándékkal indult, amelyeket azonban 2013 végén leállítottak, amikor a baloldali képviselő, Petar Mutafchiev az ügyészséghez utalta a koncessziós szerződést, amely szerinte nincs közvetlen beruházás. Másik probléma azután kiderült, hogy az NRIC tulajdonában lévő lökdösött épületek voltak, amelyekre a minisztérium akkor elismerte, hogy csak vizsgálat volt, de semmilyen irányú válasz nem volt. Ez azt jelenti, hogy a volt Közlekedési Kórház épületei megsértve omlott össze.

Csak 2015 márciusában kezdődtek meg a koncessziós szerződés végrehajtásának tényleges intézkedései, valamint az abban tervezett beruházások magában az épületben és a környező területeken. Egy évvel korábban megkezdődött a metró javítása, amikor több tucat üzlet szinte kénytelen volt elhagyni az üzleteket.