KIA Optima Hybrid Optimal Surprise (tesztvezetés)
LÁSD A KIA OPTIMA HIBRIDET A HRISTO PETROV Lencséjén keresztül
Ugyancsak kiemelkedik a C-oszlop értelmezése, amely meglehetősen közel van a Jag XF-hez, valamint az alumínium "hardver", amely az A-oszlopok aljától indul, átmegy az ajtókon és a csomagtartóban végződik fedél, így erősen hangsúlyozva a profil vonalát, hasonlít a kupé modellekéhez. Mindazonáltal a kabin magasságából kell, de az 1,77 m-nél magasabbak miatt aggódni. Semmi problémám nem volt. A csomagtartó azonban csak 381 literes térfogatával problémás, ami ebben a kategóriában nagyon kicsi. Mégis vannak 560 literes autók, de nem okoz problémát a lítium-polimer akkumulátor hátsó tengelyén történő keverés.
A tervezési meglepetések folytatódnak a belső térben is, ahol a jellegzetes elektromos zümmögés EV módban szinte észrevehetetlen, ezért többször kinyitom az üveget, hogy élvezhessem, és őszintén meglepett pillantásokat láthassak, amikor csendesen elhaladok a gyalogosok mellett. A KIA modell fényűzőbb belső terében is csendes a légkör. Az egyetlen dolog, ami kiemelkedik, az a kerekek gördüléséből fakadó zaj (ez annyira jellemző a japán autókra), amikor áthaladok a Plovdiv körüli durva aszfaltos szakaszon. Ezzel szemben az első ülések közötti központi alagút műanyag szerkezete, amely meglep engem a belső tér egyéb részleteinek minőségi és luxus teljesítményének hátterében. A széles középkonzol erősen a vezető felé néz, ami nagyon kellemes érzést nyújt, hogy a belső térben te vagy a legfontosabb. De ne legyen félreértés: a belső tér elég nagy, így a többi utas nem panaszkodhat a figyelem és a kényelem hiányára. Az elején említettem, hogy a szuper sziluett az 1,80 méter feletti utasok számára problémákat okoz, de a panorámás napfénytető vizuális mélységet kölcsönöz a belső térnek. Egészen valóságos a hatalmas lábtér az első utasok és főleg a hátsó utasok számára.