Jaguar XE S Megvan az emelő (tesztvezetés)
Egy interjúban Vasco Krapkata azt mondja, hogy a "No Beer" a legostobább darabja. Nem vitathatja. De a valóság és a sors totális slágerré változtatta. Ha engem kérdezel, a The Jack a kedvenceim egyik kedvenc slágere, de az egyik legikonikusabb dal is, amely az AC/DC "arcává" vált. A két dal és az előadók közötti hasonlóság csak abban rejlik, hogy mindkettő dal. Semmi más. A különbség az, hogy a "No Beer" dalszövegei rohadt buták, míg a The Jacké - nem, éppen ellenkezőleg. És "ő" alatt azt a furcsa brit-indiai "macskát" érted, akik lesben várják ellenségeit.
De tudnom kellett volna
Megvannak a kártyái, amivel lehozhat
Ha jól játszotta
Van valami közös Bulgária és Jaguar között. Hazánkban a pénzhiány és a magas villanyszámla több borzalmas önfelégítést okozott. Hasonló forgatókönyv készült a Szigeten néhány évvel ezelőtt, amikor a pénzhiány miatt egy maroknyi brit lord benzint öntött és fáklyát fújt Buckingham elé, azzal a fenyegetéssel, hogy felgyújtják magukat tiltakozásul, hogy Ratan Tata megvette a gyöngy a királyi autóipar koronájában. Úgy tűnt, hogy hallatszik az égbolt segítőkész pillantása. De a segítség Tata milliárdjaitól származott, akik azt adták, amire a Jaguar és a Land Rover soha nem volt: azt a szabadságot, hogy azt csinálják, amit a legjobban tudnak. És elkezdték. De az új Jaguar XE meglepetései teljes erővel folytatódnak. Angolul nem jó, vezetékneve analógiákat idéz fel az iPhone 6-tal, de ő az indiai köntös széles hüvelyébe rejtett "JACK".
Pókerarc volt a neve
A pókerarca volt a természete
Azt mondta, soha nem volt királyi öblítése
De tudnom kellett volna
Megvan az aljzat, megvan az aljzat
Megvan az aljzat, és ki tudja, mi más?
Csak megemlítésképpen megemlítem, hogy az All Surface Progress Control (ASPC) rendszer világszerte bemutatkozik az új XE-ben. Ez az egyedülálló, alacsony sebességű autopilotához közeli tapadásszabályozó rendszer felülmúlhatatlan teljesítményt nyújt az XE-nek minden időjárási körülmények között, összehasonlítva a szegmens hátsókerék-meghajtású autóival. Az ASPC másodpercek alatt képes elektronikus úton megtenni a tapadást, sokkal kevesebb erőfeszítéssel, mint egy sofőr. 3,6 km/h és 30 km/h között mozog, és a kormánykerék autopilot kapcsolói aktiválják. A kívánt sebesség beállítása után a sofőr a vezetésre koncentrál, a többiről pedig az autó gondoskodik.
A belső térben nincs semmi protokoll. Ebben a verzióban nagyon jól néz ki. Az élénkpiros külső tökéletesen illeszkedik a benne lévő kétszínű fekete és vörös bőrbelsőkhöz. Az ülések kiváló kanyarstámaszt nyújtanak, és a vezető ajtajától, a szélvédő alatt, a műszerfal szélességén átnyúló, a másik bejárati ajtón végződő szél vizuálisan beborítja és biztonságérzetet nyújt. Elöl és hátul egyaránt van elegendő lábtér, de a lejtős tetővonal elveszíti az áldozat fejtérét a magasabb utasok számára. A panorámás napfénytető kívülről remekül mutat, mivel a panel kiáll a tető fölé. Az új információs és szórakoztató rendszer, az InControl Touch 8 hüvelykes képernyője központi helyet foglal el.