Idézet; Lada; quot A régi modellek vége - Technológia
És az úgynevezett "klasszikusok" sorának utolsó része levált a futószalagról, helyébe az új "Granta" modell lép.
Oroszország szakított régóta tartó szerelmével - a klasszikus "Lada", az egykor talapzaton emelkedő autó, amely ma a helyi autóipar hanyatlását jelképezi, egyesek számára még az országot is.
A termelés az ún "klasszikus modellek" "Lada" - az 1966-ban az év autójának nevezett "Fiat 124" alapján kifejlesztett modellek a 2105-ös modell összeszerelésének végével megszűntek.
A "klasszikusok" - a 2101-es modelltől,
amely hazánkban továbbra is keresztnevén - "Zhiguli" maradt - és Oroszországban "kopeck" -nek hívták, a nagyobb teljesítményű "Lada 1500", az 1500S és az 1600 (VAZ 2103, 21061 és 2106) során a több mint négy évtizede.
Gyártásuk vége érzékeny pillanat. Noha elavultak és állandó nevetség tárgya külföldön, az oroszok nagy része továbbra is utolsó kapcsolatuknak tekinti őket egy olyan korszakhoz, amelyben úgy tűnt, hogy a Szovjetunió megnyerheti a hidegháborút.
Nemzeti kötődésről beszélünk: A szovjet időkben évek óta a Lada sok ember számára elérhetetlen álom volt.
Olyan nehéz volt ilyet szerezni. "Az emberek évek óta várják a sorukat" - idézi fel Vjacseszlav Lisakov, az orosz parlament képviselője, a Free Choice Motorists Union vezetője.
A Togliatti első képviselői tavaly év végén kezdtek el leszállni a futószalagról
az új sor olcsó és modern lades -
"Grant", a "klasszikusok" modellcsaládjának örökösei.
Ezzel szemben a Granta első kerék hajtással rendelkezik, és viszonylag elfogadható szintű kényelmet kínál. Alapverziójában körülbelül 5500 euróba kerül.
A Lada gyártása a 70-es években kezdődött, miután licencszerződést kötött a Fiattal.
A kezdetben csak egy - 2101-es - modell az egész keleti blokkban sikert aratott, ahol az autó tulajdonjoga bizonyította a magas társadalmi státuszt.