Három nap, négy ország, öt motorkerékpár és csaknem 800 kilométer
Nem látok jeleket az égen, de bármelyik pillanatban arra számítok, hogy egy nem kevésbé bolyhos 7. szám jelenik meg egy fehér felhő mögött, mert máshol nem lehetek, csak ott. Az egyetlen ok, amiért nem hívnám fel a választ arra a kérdésre, hogy "hogyan kenne papírra a rendkívüli szabadság érzését?" Egyszerűen az, hogy nem tudok festeni. 2500+ méteres tengerszint feletti magasságban vagyok, még négy BMW motorkerékpár konvojában, amellyel leereszkedünk az aszfaltos szerpentinre, szétterítve a hegyekben, mint a lőtt cukorkák. A lejtőket részben hó borítja, a kanyarok élesek, de szélesek és simaak, és a kristálytiszta levegőben csak az öt gép moraja hallatszik. Az ég kék, a járda száraz. Ismét a természet és a motorkerékpár ad nekem határozott meghatározást a boldogság szóról.
De visszaadom a szalagot e csodálatos nap elejétől, hogy legalább egy kis képet kapjak a szenzációkról és az utazásról. A mi utunk valójában három nap volt, péntektől vasárnapig, egy kedves garmischi szálloda alapján, de a kaland szíve szombat volt. Mert ez volt az a nap, amikor a csoport - amely egy másik bolgár kollégából és öt románból állt - célul tűzte ki az úgynevezett mennyei helyet, az olasz Stelvio Pass-ot, visszatéréssel. Több mint 440 km és 7 óra kivételes alpesi lovaglás állt előttünk. Korán lefeküdtem, és alig vártam.
Szombat reggel van, a reggeli már a helyén van, és megtöltöm a motoros fényképezőgépem három dobozát, a kulacsokat és az esőfelszerelést. A szóban forgó gép az öt közül a leg diétásabb, de az F 800 GS az Adventure változatban van felszerelve. Ami azt jelenti, hogy "nézz-bátor ember vagyok" görgők a motor körül, de ők ott vannak a feladat elvégzéséhez, egy bőségesebb 24 literes tartály (16 literes alapértéknél) és egyéb kalandos extrák, amelyek megkönnyítik a motorkerékpárok és a motorosok életét az úttól. Az említett alumínium dobozok, amelyek teljes űrtartalma körülbelül 115 liter, vagyis 85-tel kevesebb, mint a csomagtartója, szintén megkönnyítik. Jaguar F-Type Roadster.
Mindenki motorkerékpárral közlekedik, a szállodából indulunk az osztrák határ irányába. Előző nap körülbelül 160 km-t tettem meg ugyanazon a biciklin, de kisebb és viszonylag egyenes utakon Münchenből fokozatosan kanyarodtam Garmischig. A szerpentin lovaglás azonban egy másik sör. Elismerem, hogy még soha nem ültem ilyen magas motorkerékpárral - 890 mm-rel a talaj felett; Tapasztalatom van többnyire sportos és keményebb kerékpárokkal kapcsolatban - és hogy egy sarokban a szokatlanul nagy eltérést a vízszintestől eleinte kissé ijesztő. Szerencsére a teszt F 800 GS állítható felfüggesztéssel és három merevségi üzemmóddal rendelkezik - Comfort, Normal és Sport -, amelyekkel némileg megváltoztathatja a gép karakterét. Amint megszokja, a kerékpár rendkívül kényelmesnek, barátságosnak bizonyul, és meglepően mozgékony a mérete miatt. Sőt, viszonylag keskeny, 21 hüvelykes gumiabroncsot gördítek elé, szuper méretű terepre, de nem különösen az aszfaltos alpesi hajtűkre. Vagy így gondoltam először.