Ha a túlsúlyos emberek többet fizetnek egy repülésért
2016. október 21., 13:19 5092
Beth Blair kommentje a BBC-n.
Az Egészségügyi Világszervezet szerint az elhízás problémája 1980 óta csaknem megduplázódott. 2014-ben világszerte több mint 1,9 millió ember volt túlsúlyos és több mint 600 elhízott. Ezek az ijesztő tendenciák többek között konfliktust okoznak a légitársaságok követelményei és szükségletei, valamint egyes utasok alapvető jogai között.
A múlt hónapban Giorgio Destro olasz ügyvéd elítélte az Emirates-et a Fokvárosból Dubajba tartó járata során tapasztalható kellemetlenségek miatt. A probléma? Destro társa kissé túlsúlyos volt, és elfoglalta az ülés egy részét, és arra kényszerítette az ügyvédet, hogy a 9 órás repülést az irodai üléseken vagy egyenesen töltse.
Az utasjogvédők azzal vádolják a légitársaságokat, hogy nem képesek kielégíteni a különböző testalkatú emberek igényeit, és mindenkinek joga van repülni.
Sok légitársaság reagált az egyre növekvő elhízási járványra, és olyan intézkedéseket hozott, amelyek nem tetszenek minden "nagyobb" utasuknak. Sok esetben a cégek ragaszkodnak ahhoz, hogy a nagyobb helyet biztosító utasoknak két helyet kell fenntartaniuk a kényelem biztosítása érdekében az utazás során.
De a közelmúltban új intézkedések jelentek meg ebben az irányban. A Samoa Air megkezdte az utasok kilogrammonkénti felszámítását. Többek között a különféle poggyászoktól kezdve a repülés alatti italokig a nehezebb utasok számára extra manőverezési összegeket számít fel - ismertebb nevén a "zsírdíjat". Első pillantásra ez diszkriminatívnak hangzik, mások szerint azonban egyszerű matematikáról van szó. Minél nehezebb a gép, annál több üzemanyagra van szüksége a mozgáshoz, és a légitársaságok a költségek ellensúlyozásának módját keresik.
A Samoa Air szerint nincs semmi szégyenteljes a "kövér díjban", valamint az XL ülések lefoglalásában (a szokásosnál 30-35 cm-rel szélesebbek), amelyet a repülőgépek teljesebb utasok számára kínálnak.
"Ami a repülést illeti, a súlyról szól, és az emberek gyakran kérdezik, miért kell fizetniük az extra poggyászért vagy a" kövér díjat "- mondta Chris Langton, a Samoa Air vezérigazgatója. A dilemma ebben az esetben az, hogy igazságos-e, ha egy 150 kg-os utas fizet az 50 kg-os extra poggyászért, egy másik, aki 300 kg-os, pedig semmit sem fizet, annak ellenére, hogy a kettő között nyilvánvaló a különbség.