Ferrari Diéta a hatvanadik évfordulója alkalmából az autó motor és a sport
Még a sportautók gyártói is felismerték, hogy ha nem akarnak bekerülni a történelembe, akkor autójuknak gazdaságosabbnak kell lennie. 60. születésnapja alkalmával a Ferrari a Millechili prototípussal próbálja követni az autóipar új törvényeit.
Ezen a hétvégén a Ferrari hatvanadik évfordulóját autóparádéval ünnepelte a maranellói pályán. Az esti ünnepségek során több mint 1000 autó csiszolt festéke tükrözte a szikrázó tűzijátékot. Egyes résztvevőket azonban aggasztotta a vállalat jövője az olyan sürgős kérdésekről folytatott heves viták miatt, mint például az éghajlat és a globális felmelegedés fontossága, amelyeknek nemrégiben tanúi lehettünk. Köztudott, hogy a maranellói piros "rakéták" nem tartoznak a leginkább környezetbarát járművek közé.
Ilyen okok miatt mutatták be az ünnepi szertartás alkalmával a jubileumi 612 Sessanta modellen kívül a Millechili stúdiót is. Az autó nemcsak lényegesen kisebb, de sokkal könnyebb is, mint más "testvérei": a prototípus súlya 1000 kg, ami 300 kg-mal kisebb, mint az Enzo modell súlya, és 150 kg-mal kevesebb, mint az FXX. Az olaszok szándékosan csökkentették a Millechili méretét: 3,88 méteres hosszával szinte egybeesik hosszában a VW Polo jelenlegi generációjával. Másrészt szélessége fenséges (1,96 m), és a Ferrari magasságából eddig nem volt panasz.
Az olaszok új koncepciót tesztelnek a sportautók belsejében - a 2,35 méteres tengelytávval való kényelmesebb vezetés érdekében a Ferrari mérnökei rögzítették az üléseket, és elkészítették az autó kormányát és pedáljait. A súly csökkentése érdekében könnyebb anyagokat választottak a testhez és a felfüggesztéshez. Nem alumíniumra, hanem szénre volt szükség a kézzelfogható eredmények eléréséhez - állítják a Millechili fejlesztői.