Felfüggesztés
Autó felfüggesztés
Az autó felfüggesztési rendszere olyan alkatrészek, mechanizmusok és alkatrészek összessége, amelyek összekapcsolják az autó karosszériáját és erőátvitelét az autó kerekeivel. Paramétereitől és beállításaitól függően általános szerepet játszik az autó úton tartásában. Az autóban a futómű elsősorban elöl és hátul.
A felfüggesztés funkciói:
Fizikailag összeköti a kerekeket vagy a folyamatos tengelyeket a karosszéria vagy a váz tartószerkezetével;
A kerekek és az út kölcsönhatásából eredő erőket és momentumokat továbbítja a csapágyrendszerbe.
Biztosítja a kerekek testéhez vagy vázához viszonyított mozgásának szükséges karakterét, valamint a pálya szükséges simaságát.
Miből áll az autó felfüggesztése?
A felfüggesztés fő elemei:
Rugók, amelyek érzékelik és továbbítják a normális (függőlegesen irányított) erőket az út reakciójára, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a kerék ütközik;
Rudak és támaszok, amelyek meghatározzák a kerekek mozgásának jellegét, egymáshoz és a tartó rendszerhez való kapcsolódását, valamint továbbítják a hosszanti és oldalirányú erőket, valamint nyomatékaikat.
Lengéscsillapítók, amelyek csillapítják a támasztórendszer útjának hatására bekövetkező rezgéseit.
Az elasztikus elemek és rugók általában ágyakban vannak, gumi-fém kötéssel (betétekkel). A rugók spirál-, torziós rudak és levélrugók. A torziós rudak tekercses rugók, amelyeket acélrúd köré csavartak. Sok modern autó rendelkezik légrugókkal vagy úgynevezett légzsákkal.
A lengéscsillapítók főleg olaj lengéscsillapítók vagy gáz lengéscsillapítók. Két funkciót látnak el:
Lassítja a függőleges mozgást, amelyet az autó durva felületen történő vezetése okoz, az esetleges nagyobb dudorokat felvéve az úton.
A lehető legsimábbá teszik a megállást.
A felfüggesztés fő típusai:
Általában a szuszpenzió típusai függő, független és aktív szuszpenziók.
Függő felfüggesztés
Ebben az esetben az egyik kerék emelése vagy süllyesztése egyenetlen úton a másik kerék oldalirányú dőlését okozza, az egyik tengely kerekeit egy merev csatlakozás (tengely) köti össze. Mindig párhuzamosak egymással (vagy néha a tervezési szakaszban előre meghatározott kis eltéréssel rendelkeznek), és sík felületen merőlegesek az útfelületre.
Egyenetlen felületen, például dudoron, a közúti kerekek merőlegessége megzavaródhat. Ha a kerekek egyszerre pattannak fel, akkor merőleges helyzetük megmarad, és csak az alváz és a karosszéria közötti távolság változik.
Félig független felfüggesztés esetén az egyik kerék fel-le mozgása kevésbé befolyásolja a másik helyzetét, de mégis befolyásolja - a kerekek közötti kapcsolat csak függőleges mozgásukban rugalmas.
Független felfüggesztés
Ebben az egyik kerék mozgása nem okoz változást a másik helyzetében. Az egymáshoz és az úthoz viszonyított elmozdulásuk jellegét az adott felfüggesztés geometriája határozza meg. 2006 után teljesen független, számítógépes programok által vezérelt felfüggesztési rendszerekkel rendelkező autókon jelentek meg.
Aktív vagy adaptív futómű, általában a függetlennel kombinálva, de jellemzően megváltoztatja annak jellemzőit attól a tereptől függően, amelyen az autó egy adott időben halad.