Február 11. Robert Fulton amerikai szabadalmaztatja a gőzhajót - Kíváncsi
1211-ben Boril cár egyházi tanácsot hívott össze Tarnovóban a bogomilok ellen. A bolgár uralkodó parancsára a tanács döntéseit az ún Borilov zsinat. A bogomili vezetőket elítélték benne, és tanításukat anatematizálták.
Ma a "Boril Zsinat" a bolgár középkor egyik fő történelmi forrása, mivel rendkívül érdekes és kíváncsi információkat tartalmaz a bogomilok életéről és rejtelmeiről.
Az eretnek társadalmi-vallási doktrína a 10. század első felében Bulgáriából származott, a doktrína elterjedt Bizáncban, Szerbiában, Boszniában, Olaszországban és Franciaországban (katárok és albigének).
Bogomilék elítélték a gazdagságot, az állatok ételért való megölését és a kereszt imádatát. Elutasították az egyház szertartásait és megjelenését, szigorú aszkéták voltak. A szentségek közül csak a keresztséget ismerték el, amelyet nem vízzel hajtottak végre, hanem a kézkeresztelések és János apokrif evangéliumának ráhelyezésével.
1809-ben az amerikai Robert Fulton szabadalmaztatta a gőzhajót. Valójában az ő hajója, a North River Steamboat Clermont, amelyet James Watt gőzgépe hajtott, két éve rendszeres kereskedelmi járatokat hajtott végre.
Fulton barátainak szilárd anyagi támogatásának köszönhetően sikerült megépítenie a gőzhajót. Így már 1807. szeptember 4-én a gőzhajó megkezdte rendszeres útjait a Hudson folyón New York és Albany, New York állam fővárosa között.
A Clerman gőzgép csak 18 LE-vel. két fedélzeti lapátkereket forgat, mindegyik nyolc pengével rendelkezik. A gőzös elmozdulása 79 tonna, hossza 43,3 m, sebessége pedig eléri a 4,6 csomót.
Kíváncsi tény, hogy élete végén a feltaláló hadihajót tervezett "Fulton I" gőzgéppel, más néven "Demologos" néven. Fulton fedezte fel elsőként a hajótest, a gép és a lapátkerék összekapcsolásának módszerét. A történelem során továbbra is a gőzhajó hivatalos feltalálójaként ismeretes, de az igazság érdekében az első gőzhajtású hajók nem az építése voltak.
A hajóépítés forradalmát, amely magában foglalja a gőzenergia felhasználását, jóval a biztonságos gőzgépek megjelenése előtt kezdték előkészíteni. Úgy gondolják, hogy ezt az ötletet Denny Papen francia fizikus vetette fel 90 évvel James Watt gőzgépének megjelenése előtt. 1707-ben Papen gőzgéppel és lapátkerékkel ellátott edényt tervezett.
Az egyik legkorábbi sikeres kísérlet a hajó mozgatásához mechanikai erő alkalmazására Claude Geoffroy d’Aban volt 1783-ban, a franciaországi Lyonban. A fedélzeti evező kerekeket forgató, vízszintes gőzgéppel felszerelt 45 méter hosszú uszályszerű hajó képes még a Rhone áramával szemben is mozogni.
John Fitch sikeresebb. 1787-ben harmadik gőzhajója, az Experiment 6,5 csomós sebességgel mozgott. Az első gőzhajó 1788-ban jelent meg Angliában. Ez az edény Patrick Miller és William Symington munkája volt. A csónak a skót Dalington-tavon 5 csomó sebességgel halad.
A hajóépítők igazi sikerét a 19. század elején tapasztalták. 1802-ben Angliában építették a "Charlotte Dundas" gőzhajót, amelynek hossza 17 méter, teljesítménye 12 LE. - ez az első vontatóhajó és az első hajó szigorú evezős kerékkel. Ezt a Fort Clyde csatornán közlekedő traktort az angol William Symington készítette.
Az első tengeri utat az amerikai John Stevens "Phoenix" gőzhajója hajtotta végre. 1809 júniusában átlépte a távolságot New York és Philadelphia között, majd hosszú ideig fenntartotta a vonalat a Delaware folyón Philadelphia és Trenton között.
Lényegében megtapasztalták az első gőzös utakat. És csak 1839-ben, csaknem fél évszázaddal Fulton hajója után, az angol Sirius (320 LE) evezőgőzhajó 40 utassal a fedélzeten lépett át az Atlanti-óceánon, folyamatosan működő gőzgéppel.
1826-ban megalakult a University College London. Ez az első brit egyetem, amelyet teljesen világi alapon szerveznek meg.
A hallgatókat vallásuktól függetlenül vették fel oda, ellentétben a régebbi Cambridge és Oxford egyetemekkel, amelyek vallási intézmények. 1836-ban kapott királyi státuszt IV. Vilmos királytól.
Ma a University College London egy alapított főiskola a Londoni Egyetemen, Bloomsbury-ben. Az egyetem 31 ágból áll: 19 független egyetemi intézmény és 12 kutatóintézet, ezzel az Egyesült Királyság legnagyobb egyeteme a nappali tagozatos hallgatók számát tekintve.
1858-ban az egyetem kibővítette szerepét, az ország első egyeteme lett, amely nemzetközi programokat kínált a főiskolákon kívüli jelölteknek. Ennek érdekében új adminisztrációt építettek a Burlington Gardens-ben, amely vizsgateremeket és irodákat biztosít. 1878-ban az egyetem egy másik szempont alapján lett az első a maga nemében: ez volt az első olyan egyetem, amely a nőket a férfiakkal egyenlő feltételekkel fogadta el.
Négy nő 1880-ban, további kettő pedig 1881-ben szerezte meg az alapképzését. 1898-ban, válaszul arra a kritikára, hogy az egyetemeket elsősorban vizsgákra használják, az egyetemet megreformálták, vállalva a tanfolyamok tartalmának és az intézményi normáknak az ellenőrzését. maguk.
1922-ben a kanadai Frederick Grant Bunting bejelentette az inzulin felfedezését. Az antidiabetikus hormont Dr. Frederick Bunting (fiatal sebész) és Dr. Charles Best (orvostanhallgató) kanadai orvosok fedezték fel 1921. nyarán. Felfedezésüket a 20. század egyik legnagyobb eredményének tekintik.
Valójában már 1889-ben Oscar Minkowski és báró Josef von Mering észrevette, hogy ha egy kutya hasnyálmirigyét eltávolítják, a rovarok vonzódni kezdenek a vizeletéhez. Ez a megfigyelés az inzulin felfedezésének előzménye volt, mert bebizonyította, hogy a hasnyálmirigy által termelt valami elengedhetetlen a vércukor-anyagcseréhez.
De az inzulin igazi felfedezése és kivonása 1921. nyarán történt. Ezután Bunting és csapata a Torontói Egyetem Orvostudományi Karán először kivonták az inzulint az emberi hasnyálmirigyből, és kutyán tesztelték, hogy megtalálják a cukorbetegség gyógyítását.
Két kanadai kutató, Dr. Frederick Banting és Dr. Charles Best, az állat hasnyálmirigy-szigeteiről korábban kivont kivonatot injektálták Marjorie kutyájába, akinek a hasnyálmirigy eltávolítására irányuló műtét miatt súlyos 1-es típusú cukorbetegség alakult ki. Marjorie életét 1921. július 30-i drámai éjszakáján mentették meg, és állapota néhány óra alatt gyorsan javult a diabéteszes ketoacidózis ellenőrzése miatt.
Az antidiabetikus hormont tartalmazó kivonatnak, amelyet később inzulinnak neveznek, a halálos betegség szabályozható anyagcserezavarokká válik.