Fa autó - ᐉ Technológiai és információs hírek az elektronikához
Az üzemanyagárak folyamatos emelkedése visszatér a szinte elfeledett technológia iránti érdeklődéshez. Világszerte egyre több rajongó alakítja át autóját faanyaggal való munkára.
A fagáz szintézise olyan folyamat, amelynek során a szerves anyag magas hőmérséklet (1400 Celsius fok) hatására forró gázzá alakul. A fát 1870-ben használták először ilyen módon világításra és főzésre.
Az 1920-as években Georges Amber francia mérnök szabadalmaztatta az autók fagázgenerátorát. Találmánya rendkívül elterjedt Európában. A generátorba befogadott gázt megtisztítják, lehűtik és betáplálják a motor égőkamrájába, amelynek kialakítása nem igényel változtatásokat.
Az Amber generátorainak tömeggyártása 1931-ben kezdődött, és az 1930-as évek végére az Öreg Kontinensen már körülbelül 9000 faanyag közlekedett. A fagáz-generátorok használatának valódi fellendülése azonban a második világháborúban kezdődött, amikor a polgári kőolajtermékek gyakorlatilag nem voltak jelen.
A háború végére csak Németországban több mint félmillió autó volt felszerelve generátorokkal. Körülbelül 3000 "faállomás" is épült. Nemcsak személygépkocsik, hanem teherautók, buszok, traktorok, vonatok, hajók és még motorkerékpárok is fagázzal üzemelnek. Néhány harckocsi gázgenerátorral is fel van szerelve, bár a németek szintetikus üzemanyagot állítanak elő katonai felszerelésükhöz.
1942-ben, amikor a technológia még mindig messze nem volt a csúcsától, Svédországban 73 000, Franciaországban 65 000, Dániában 10 000, Ausztriában és Norvégiában 9 000, majdnem 8000 gáztermelő autó volt Svájcban. Két évvel később 43 000 fatüzelésű járművet számoltak meg Finnországban, ezek közül 30 000 volt busz és teherautó, 7000 autó, 4000 traktor és 600 hajó.
A gázgenerátor az Egyesült Államokba és Ázsiába is betör. Ausztráliában 72 000 fa autó található. Összességében a második világháború éveiben több mint egymillió fa meghajtású jármű mozgott a világon.
Amikor a háború véget ért, és a benzin ismét elérhetővé vált, a gáztermelő technológiát szinte azonnal elfelejtették. Az 1950-es évek elején csak 20 000 gáztermelő maradt Nyugat-Németországban.
A rohamosan növekvő üzemanyagárak vezérelve manapság sok amatőr mérnök és tervező az archaikus technológia felé fordul, és autóit utólagosan fagázzal üzemelteti. A vitathatatlan vezetők e tekintetben a skandinávok.
1957-ben a svéd kormány kutatási programot hozott létre, hogy olajhiány esetén felkészítse a fagázra történő gyors áttérés lehetőségeit. Svédországnak nincsenek olajkészletei, de hatalmas erdei vannak.