Ducati 1198SP; MOTO BG; Minden motorkerékpárok, robogók, motorkerékpárok, motoros klubok és motorosok számára

Hajszárító rész

Bemutatóterem

Kérdőív

A Ducati lecserélte 1198S készülékét egy új, jobb verzióra, az 1198SP-re. A motor fő jellemzői az elektromos gyorsváltó, az Ohlins TTX hátsó lengéscsillapító, a továbbfejlesztett kuplung és egy nagyobb 18 literes üzemanyagtartály. A motorkerékpár teljes súlya 1 kg-mal csökken. mint most a száraz tömeg 168 kg. Az SP verzió a lehető legjobb fejlesztés az 1198-as modellhez képest, kivéve természetesen a limitált kiadású 1198R Corse-t. A brutálisan erős motorkerékpárnak nagyon jó futóműre van szüksége, hogy a gépet a legjobb fényben jelenítse meg - csak epikus. A nagy tartályra valóban szükség volt, és a kicserélt kuplung sokkal könnyebbé teszi a vezetést. A motor nyolc fokozatú súrlódásszabályozó rendszerrel rendelkezik, de a legújabb generációs rendszerekhez, például a BMW S1000RR-hez és az Aprilia RSV4 Factory SE-hez képest valahogy elhalványul.

1198sp

Motor
Kétségtelen, hogy a ragyogó 170 lóerős motor. az 1198 SP dinamikus tökéletességű mű, ugyanakkor kissé zajos. Amikor alacsony fokozatban vagyunk, fel akarjuk emelni az első gumiabroncsot, és a gázkart teljesen el kell fordítani. Elvileg ez jól hangzik, de a valóságban nem az. Nehéz pályákon vagy útszakaszokon nehéz lehet kombinálni a gyorsulást és a negyedik vezetésre való feljutást, mivel azt akarjuk, hogy az első gumiabroncs ne legyen a levegőben, különösen a kanyarok között. A tapadásszabályozásnak (DTC) és a magas beállításoknak köszönhetően a DTC drámai módon csökkenti az energiát. A mindennapi vezetési körülmények között a kisebb 848 Evo kerékpárt részesítjük előnyben.