Az első baleset Bulgáriában, mindketten részegen vezetnek óránként 15 km-rel a szófiai üres utcákon
Egy évszázaddal ezelőtt a benzinpénz keveredett alkohollal és okozta az első katasztrófát a haza autóipari történetében.
1912. március 19-én hatályba lépett a személygépkocsik fővárosban történő mozgásának szabályzata. 5 karakter beírva. Az autók maximális sebessége 15 kilométer a városban, 50 pedig azon kívül. Buszok és teherautók esetében a határértékek 6, illetve 15 kilométer per óra. "A sofőrnek mindig józannak kell lennie, amikor hivatalos feladatait ellátja" - áll a szabályzatban.
De kit hallani? Két ismeretlen márkájú autó ütközik Szófia forgalomtól elzárt központjában. Körülbelül 15 kilométert kúsztak, és 200 méterről kristálytiszta láthatósággal rendelkeztek. Vezetőik azonban nem reagáltak, és frontális ütközés szétzúzta a fém pofákat.
A szófiai önkormányzat bizottságot nevezett ki a tragédia kivizsgálására. A szakemberek megállapították, hogy az egyik sofőr bejutott a "Wide Tavern" rekeszébe, a másik pedig a volán mögé ült a Battenberg sörfőzde csemege után. Az első a borunk, a második - az osztrák sör volt.
Rossz előételek előre
- kommentálta az akkori buzgóság.
Az első autó 1896-ban lépett be Szófiába. "Látta a hintót lovak nélkül?", A legkorábbiak terjesztették a hírt. "Hogy lovak nélkül?", Csodálkoznak a sikátorokban. "Akkor egyszerűen rájöttünk. Az ördög belülről hajtja "- magyarázzák a szakemberek a technikai csodát.
"Piros magas kupé, magas alvázra szerelve, akkora kerekekkel, mint a mai kocsik kerekei, keménygumi gumiabroncsok, gumiabroncsok nélkül, a motor a vezetőülés alatt, elöl, a mai radiátor nélkül, a kormány függőleges helyzetben, és maga a kör hasonlít egy asztalra. "- írja le a jármű egy szemtanú.
Az autó egy "De Dion Button" márkájú, August Shevedi cseh kereskedő vette meg. Az állomáson indítva lezuhan a Maria Luisa utcán. A téren "St. Vasárnap ”, de a motor kialszik. Két napos munka után a szerelőknek sikerült vezetni, de a "Solunska" -on a gép újra leállt. További két napos javítás után az autó ismét megállni kezdett Neofit Rilskinél. A hírhedt repülés ellenére
De Dion Button áttör
a bolgár piacon
és sláger lett hazánkban. A francia jármű ügyfelei a Honvédelmi Minisztérium és a Központi Posta. A benzinkocsi gyűjtötte a leveleket, de egy kocsi mozgott utána minden esetre, hogy ha késik, befejezze a munkát.
Az első vezetõ tanfolyamot szintén a Buttonsnál tartották. 1905-ben két héten át a merakli három ilyen gépen és egy Mercedesen gyakorolt. Fokozatosan más márkákat kezdtek mérni. A híres FIAT és a Renault kacérkodik a ma elfeledett "Delage", "Brenabor" és "Dixie" -ekkel. A tengerentúlra érkeznek a Ford modellek, amelyek a legkorábbi vezetési folklórnak adnak életet. "Van Fordod, légy büszke!" - mondták az amerikai jármű tulajdonosai.
Az egyik első autóversenyt 1914-ben rendezték az Orlov Most és a Gorublyanski Inn között. A verseny incidensek nélkül megy.
Két baleset azonban beárnyékolta a Balkán Kupa rangadóját 1929-ben. A 420 km-es út nehéz és a külföldi pilóták feladják. "Hadd törjék a fejüket a bolgárok autóinkkal!", Integetnek.
A verseny során egy Chevrolet kanyarodott a Karlovo fürdőnél, egy Ford pedig lezuhant a rizsföldeken Plovdiv közelében. A navigátort megsebesítették és kórházba szállították. A balkezesekkel ellentétben
Borisz cár uralkodott III
Ez a szenvedély örökletes, mert apja, Ferdinand is rajongott a benzinautókért. Már 1897-ben bírósági orvosa leszállt egy autóval a kazichene-i állomás királyi fuvarlevélén. Az autót a Vrana palotába vitték, ahol az uralkodó köröket tett a sikátorok mentén. Ez a jármű rejtve marad a fejedelemség alanyai előtt. Egy idő után az orvos vele ment Konstantinápolyba, eladta és vasúton tért vissza.