Asen Yordanov New Me-t oktat az amerikaiaknak
Szerző: Katerina Ivanova, Dea Manolova
Nem írtuk volna meg ezt a cikket, ha nem láttuk volna Assen Yordanov A szárnyaid című könyvét, amelyet Amerikában adtak ki 1935-ben, és ha nem olvastuk volna, Neil Armstrong űrhajós szerint az első ember, aki betette a lábát a Holdra, és a legtöbb amerikai pilóta a repülést Mr. Yordanofftól tanulta. De haladjunk sorban.
Asen Yordanov 1896-ban született Szófiában. Apja, Hristo Yordanov, a vratsai származású, közgazdasági és kémiai diplomát szerzett Németországban, az ipari kémia doktorátust megvédte, Olaszországra szakosodott, négy nyelven beszélt, tudományos publikációkat írt, vezető tisztségeket töltött be, például Vratsa kerületi kormányzója és igazgatója. a bolgár mezőgazdasági bank, és gazdag ember - két aknát és egy nagy gazdaságot birtokol.
Az anya Dochka az örökletes razgradi dohánykereskedők, Mehanjoglu családjából származik (az Oszmán Birodalomban az "oglu" utótaggal jelölték meg a legmegtisztelőbb és legelismertebb családokat), apja 1878-ban aarnovói alkotmányozó gyűlés tagja volt, ő maga zongorát és operaéneklést tanult Olaszországban, házas nőként és öt gyermek édesanyjaként pedig saját örömére színdarabokat és verseket írt.
Azt mondják, hogy az emberré válásnak három tényezője van - a család, a környezet, amelyben fejlődik, és amit tett önmagáért. Ebben az értelemben Assen szülei liberálisan oktatják gyermekeiket, mert úgy gondolják, hogy így alakítják ki bennük a kreatív elvet, és ha van is rá oka, soha nem büntetik őket, hanem "egyenrangúként" beszélnek.
Assen és négy nővére gyermekkora a Vratsata-hágó mögött, Zgorigrad faluban, a családi gazdaságban telik el, amelynek csodálatos mészkőjén sas sas fúj. És a kisfiút ott kezdi érdekelni, hogy mi fogja őt egész életében érdekelni - repülni, ezért megvizsgálja a csirkék, kacsák és libák szárnyait, és megpróbálja ejtőernyővé változtatni apja esernyőjét, és Vera Mutafchieva író szerint (nagymamája) Assen első unokatestvére) szintén "kitartó érdeklődést mutat a technológia iránt - szétszed és összeáll mindenféle mechanizmust".
Amikor az apa a svishtovi kereskedelmi középiskola igazgatója lett, és a család oda költözött, a kíváncsi gyerek folyamatosan belépett a fizika és a kémia órákba, és elkezdte készíteni kedvenc sárkányait, és a Duna partján szaladgált, miközben a szél megemelkedett. magasan az égen.
1911 óta a Jordanov család Szófiában él. Ugyanezen a nyáron az apa elvitte fiát a torinói műszaki kiállításra, majd Genfben hagyta, hogy francia tanfolyamra járjon. A tizenöt éves Assen azonban unja a franciákat, és úgy dönt, hogy a nagynénjéhez ugrik Grenoble-be - igaz, csak 140 km, de Franciaországban még mindig. Ott járkál az utcákon, és felszereléssel nézi a kirakatokat, míg Szófiában ezt megértik, és az apja érkezik a leggyorsabban, és ennek eredményeként Assen megszerez egy motorkerékpárt - az akkor még nem látott csoda.
De ne gondold, hogy Assen egy anya fia volt, akinek a szülei ajándékokkal megölték. Semmi ilyesmi, Assen egy fiú, akinek érdekei vannak, és otthon van még egy stúdió is, ahol mindig rajzol, elsajátít és összeszerel valamit. És nem sokkal Szófiába való visszatérése után épített egy vitorlázó repülőgépet - általában nem motoros repülőgépet, amelyet egy másik repülőgép kötéllel emel fel, és megfelelő sebességgel és magasságban egyedül kezd repülni.
Assen bambuszrudakból, drótból, egy régi zongora alkatrészeiből és két kerékpárból készült siklója 23 kg súlyú, 7 m hosszú és 1,20 m széles. A fiú a kezét a szárnyak speciális rései közé nyomja, két katona fut, húzva kötelekkel a sikló 12 m-re emelkedik, 12 percig repül, majd Assen leszáll.
Körülbelül ekkor az apa vett egy Fordot, és a motorkerékpár mellett Assen vezette az autót, és miközben egyszer családi barátokat vezetett, a férfit és a nőt annyira lenyűgözte, hogy a fiú nagy férfiként viselkedett, hogy meghívták látogassa meg őket Párizsban. És 1912 nyarán Assen a francia fővárosban találta magát.
Kiderült, hogy van egy repülési kiállítás a helyi Bourges repülőtéren, és minden nap híres pilóták mutatják be a repülési készségeket. Assen pedig elkezdte felosztani az idejét a Bourges repülőtér és a pilótaiskola között, Párizstól nem messze, Etampes városában, ahol a különböző országokból érkező repülők olyan világítótestületek előadásait hallgatták, mint a Wright fivérek, akik a történelem első repülését hajtották végre.
És míg Assen össze-vissza lóg az iskola körül, sorsa nem alszik. Egy napon Simeon Petrov pilóta, aki főnökével, Berio-val már megtörtént Franciaország történelmének első éjszakai repülése, Assenben felismerte a fiút, aki Szófiában siklót készített, bemutatta Monsieur Berio-nak, és egész nyáron Assen előadásokon vett részt .
1912 őszén kitört a balkáni háború, és önkéntesként akart bevonulni, de alig volt tizenhat éves, apja pedig ellene volt. Apja csak akkor engedett, amikor Assen emlékeztette rá, hogyan mesélte nekik, hogy ő maga félbeszakította Németországban a tanulmányait, hogy részt vegyen a szerb-bolgár háborúban.
Assen pedig a világ egyik első katonai repülőterén találja magát - Svilengrad közelében és 20 km-re az arcvonaltól, ahol hadseregünk a törökökkel harcol. Tegyük fel, hogy 1912-ben 23 gépünk van - Nagy-Britanniában, és több, mint az Egyesült Államokban, Olaszországban és Japánban külön-külön.!
Ekkor még azon gondolkodtak, hogyan kell használni a gépeket, de hamarosan felderítő repüléseket kezdtek végezni, és Asen Yordanov is részt vett rajtuk. Amikor nem repül, mindent megpróbál megtudni a repülőgépek mechanikájáról - megvizsgálja szétszerelt alkatrészeiket, megméri, néhány dolgot megrajzol és leír.