Ami a legjobb luxus SUV
Az univerzális modellek számos előnyt egyesítenek, de melyiket válasszák?
írta Petar Petrov
A kis városi autó kompakt méretű, de nem tart sokáig. A kisteherautók előnye a kombi, és akár hét embert és sok poggyászt is be tudnak rakni, de nem terepjárók. A nagy limuzinok fényűzőek, de olyan alacsonyak, hogy szinte minden fekvő rendőrön nyugszanak. Az új járművek piacán kóborolva a legésszerűbb megoldás egy autó vásárlására, ha úgyis megengedheti magának, egy luxus terepjáró. Számos csábító ajánlat található a piacon, de ezek közül háromra fogunk koncentrálni, mivel az utóbbi évek legnépszerűbbek közé tartoznak.
Egy japán férfi avatkozott be a németek játékába
1997-ben a Mercedes-Benz németjei bemutatták luxus terepjárójuk első generációját, és elsőként nyertek el sok új ügyfelet az ML modellel. Két évvel később a másik "német" megjelent a BMW X5 arcán, amellyel az ML-nek meg kellett osztania a piaci pozíciókat. A 2005-2007 közötti időszakban az ML és az X5 második generációja debütált, és ma már a luxus SUV-k harmadik kiadása is a piacon van. Míg a két német versenytárs az ügyfelekért és a piaci részesedésért küzd, tíz évvel ezelőtt hazánk utcáin újabb érdekes terepjáró jelent meg, amelyről szinte senki sem hallott.
Ez volt az Infiniti - egy luxus- és sportautók japán márkájának 1989-ben alapított - kereszteződése. Az Infiniti FX első modelljeit az Egyesült Államokból importálták, és élénk narancssárgával tüntettek fel. 2008-ban a japán Infiniti márka hivatalosan bevetette Bulgáriába a lábát, és valamivel később bemutatták az FX második generációját, amely egyedülálló külső dizájnnal, luxusfelszereléssel és erőteljes benzinmotorokkal hatott. 2012-ben az FX arculattervezésen esett át, és tavaly év végén az Infiniti megváltoztatta modelljeinek nevét, és az FX-et ma QX70-nek hívják.
Tisztelettel, egyéni módon
Mindhárom terepjáró megjelenése tiszteletet kelt az úton, de mindegyiknek megvan a saját elképzelése, amelyet nem lehet összetéveszteni más modellekkel. A Mercedes ML harmadik generációjának kialakítása gyökeresen eltér az előző két generációtól, és a márka új modelljeinek stílusában készül. Az elődök közül az egyetlen megőrzött elem a jellegzetes masszív ferde C-oszlop a modellprofilban.
Az ML tervezők harmadik generációjában számos króm elemre összpontosítottak, az oldalsó vonal emelkedik, a túlnyúlások rövidek, az aerodinamika javul 0,32 ellenállási együtthatóval. Az elől a nagy hűtőrács dominál, a Mercedes központjában elhelyezkedő csillaggal.
A BMW X5 vese alakú hűtőrácsja ugyanolyan jellegzetes. A modell harmadik generációjában különösen széles, és eléri a dupla kerek fényszórók ablakait. Fénygyűrűjük alul ferde, felül pedig egy LED-szalag emeli ki őket. A tipikus BMW oldalsó vonal a fényszóróktól, az ajtókilincseken át nyúlik és állandó emeléssel éri el a hátsó lámpákat. Hátul, két L alakú fényszóróba osztva és egy hatalmas lökhárító lenyűgöző éjszakai dizájnt biztosít a háromdimenziós keskeny LED-blokkoknak köszönhetően. A csomagtérfedél vízszintes vonalakkal két részre oszlik.
A feszes német terepjárók hátterében az Infiniti QX70 gyökeresen különbözik folyékony formáitól. A japán luxus terepjáró lenyűgözőnek tűnik az Infiniti Essence prototípus stílusában ívelt nagy hűtőrácsnak köszönhetően, amely a lökhárító fölött lóg, így az eleje ragadozó nyitott szájának tűnik. A rács enyhe lejtéssel rendelkezik, és a nagy embléma középen helyezkedik el. Krómozott csepp alakú ködlámpák az első lökhárítóban fokozzák a QX70 prémium ragyogását.
A Mercedes legnagyobb csomagtartója
A három nagy terepjáró mindegyike kellemes meglepetést készített utasterében. A Mercedes-Benzre jellemzően az ML belseje fényűző, drága és minőségi szövetekből készül. Anyagától és színétől függően az ML szalonja úgy nézhet ki, mint egy drága jacht kabinja, egy első osztályú szalon egy magánrepülőgépen vagy egy üzleti iroda. A legtöbb funkció ergonómiája kiváló, mivel a sofőr könnyen szabályozza a tempót, a fényeket és a légkondicionálást.
Az egyetlen kellemetlenség az ML-ben az automatikus sebességváltó választója, amely az amerikaiak kedvére ismét kar a kormánykerék jobb oldalán, de legalább intuitívabb vezérléssel rendelkezik, mint az előző modell. Van elég lábtér elöl és mögött. Mint az utcán látható, egy csatlós, valamint egy nagy és magas ember is gond nélkül ülhet a volán mögé. A hátsó ülések háttámlái dőlésszögben állíthatók, és a kartámasz összehajtásakor a sílécek szállítására szolgáló fülke nyílik. Alapfelszereltségként az ML rendelkezik zenei rendszerrel MP3, USB, AUX, telefonos billentyűzet és Bluetooth bemenettel. A csomagtartó térfogata 690 l, a hátsó ülések összecsukásakor pedig 2010 l-re nő.
Az ügyészek vizsgálják a Nova TV új épületének egy lebontott régi épület miatt történő építését
A földalatti víz problémája a metróban régi, de nyilvánvalóan nem oldódott meg
Esti hír: Az MRF jelentős energiaváltozásai nem múltak el, a népszámlálás szeptemberben lesz
A földalatti víz problémája a metróban régi, de nyilvánvalóan nem oldódott meg
Joe Biden, vagy visszatérés a múltba
Az ügyészek vizsgálják a Nova TV új épületének egy lebontott régi épület miatt történő építését
Az EK azt akarja, hogy 70% -ot immunizáljanak nyárra, de Bulgária nem tudja megtenni
Melyek a közvetlen feladatok Joe Biden számára?
A földalatti víz problémája a metróban régi, de nyilvánvalóan nem oldódott meg
Csak a BMW szalonban 7 ülőhely lehet
Egy ötlet kevesebb a csomagtér a BMW X5-ben. A bajor terepjáró csomagtartója alapértelmezés szerint 650 literes, és a második üléssor 40:20:40 arányban történő hajtogatása 1870 literre nő. A BMW X5 nagy előnye, hogy a belső térben rendelhető és egy harmadik üléssor, így a terepjáró egy családi 7 személyes fuvarozóvá válik.
Az Easy-Entry funkciónak és a hátsó oszlop területén lévő fogantyúnak köszönhetően a két további üléshez nagyon kényelmes a hozzáférés. Ezek egymástól függetlenül elrejthetők a csomagtartó aljában, és automatikus biztonsági övekkel vannak felszerelve. A 7 üléses csomagtartó térfogata 65 liter. A BMW X5 harmadik generációja ismét két hátsó burkolatra oszlik, amelyek alsó eleme vízszintesen nyílik és közös felületet képez a csomagtartó padlójával. Alapfelszereltsége magában foglalja a felső elem automatikus meghajtását. Első alkalommal a csomagtérajtó nyitását és zárását egyaránt aktiválja egy érintkező chip vagy egy gomb a vezetőülésből.