Amelia Earhart és az MH370-es járat - két repülőgép-rejtély hasonló problémával
Fotó: Getty Images
Amelia Earhart hangját utoljára helyi idő szerint reggel 8: 43-kor hallották, amikor a Csendes-óceán távoli részén tartózkodott, 1937. július 2-án.
Kétmotoros repülőgéppel repül, a Lockheed Electra modellel - amely az egyik legkorszerűbb a korszakban, általában közepes távolságok repülésére használják a városok között, de ebben az esetben - a világ körüli utazáshoz.
Az utasülések helyett az a repülőgép, amellyel Earhart repül, hat nagy kiegészítő üzemanyagtartállyal és 80 liter olajjal tartja a motorokat.
Earhart és navigátora, Fred Noonan Lae-ból (Új-Guinea) indulnak elegendő üzemanyaggal 4500 mérföld vagy 20 repülési óra megtételéhez.
A tervek szerint eljutunk a Csendes-óceán Howland-szigetére, ahol az amerikai parti őrség Itaska hajója várja őket, hogy segítsenek leszállni. A gép rádiójával kapcsolatos probléma miatt Amelia Earhart jelet tudott küldeni a földre, de nem hallotta a választ.
A repülőgép jelenleg a legmodernebb navigációs rendszerekkel van felszerelve. Kétségeket ébreszt Noonan navigációs képességei, aki három órával azután, hogy megszakadt a kapcsolat Earharttal, repülési problémáról küld jeleket. Ekkorra már biztosan fogyott az üzemanyaga.
Mivel az Electra, amellyel Earhart repül, soha nem talál utat a Howland-szigetre, a pilóta lehetőségei korlátozottak - vagy találni egy másik szigetet, ahol leszállni, vagy az óceánba zuhanni.
Azt azonban senki sem tudja, mi történt akkor. Earhart és Noonan nyom nélkül eltűnnek.
A Malaysia Airlines MH370-es járata 2014. március 8-án helyi idő szerint 12.42-kor Kuala Lumpurból indult 239 utassal a fedélzeten. Körülbelül 7 óra 30 perccel később egy Boeing 777-es eltűnt az Indiai-óceánban. A repülőgép a repülés utolsó óráiban nem küldött üzenetet a földre, és úgy tűnik, hogy a repülés rendesen fejlődött - a szükséges magasságban és a szükséges sebességnél, mielőtt az üzemanyag elfogyása után zuhanni kezdett. A baleset pontos helye továbbra sem ismert.
Nemrégiben Amelia Earhart repülőgépének roncsainak újabb keresése sikertelen volt. Ezúttal nagyok voltak az elvárások, mert a víz alatti maradványok felkutatásának egyik legnagyobb szakértője - a Titanic felfedezéséről ismert Robert Ballard - vezette. Még nyomot sem talált.
Az elmúlt két évtizedben 14 expedíciót hajtottak végre az Earhart repülőgép roncsainak felkutatására, és dollármilliókat költöttek erre a célra.
Ami az MH370 járatot illeti - az utolsó két keresési misszió 2018 júniusában ért véget, ismét a legújabb technológiával.
Amikor erről a két rejtélyről beszélünk a repülésben, kínos kérdések merülnek fel. Tény, hogy az egyik olyan nő, aki nagy sikereket ért el a repülés történetében. A második azonban 239 embert tartalmaz, akiknek családja még mindig keresi a választ.
És ha az Earhart repülőgép felfedezése nem oldja meg a különleges technológiai kérdéseket - végül is a Noonannal együtt kockáztatják életüket, hogy a mai szabványok szerinti navigációs eszközökkel primitív módon repüljenek, akkor más az igény az MH370 rejtélyének megoldására.
Nem csak a 239 elvesztett ember miatt. A komolyabb érv a mai repülésbiztonsági rendszerrel kapcsolatos, amely általában megakadályozza a modern repülőgép megmagyarázhatatlan eltűnésének lehetőségét. A törmelék hiánya összeesküvés-elméleteket eredményez, és az a fontos kérdés, hogy vajon megismétlődhet-e az, ami a terepen történt.?