Air Group 2000 Téma megtekintése - Kereskedelmi hajó balesetek
___ A "Rouen" száraz rakomány (DWT 3295, 1972-es építés, Sierra Leone zászló, a Vernon Shipping Ltd-Ukrajna vezetője) május 19-én, a Márvány-tengeren, csökkentett sebességgel, körülbelül 6 órán át hajózott, majd ismét normál sebességgel folytatta . A hajó május 20-án az ETA-val Nikolajevtől Aliaga felé hajózott.
___ A Kallisto száraz rakomány (DWT 6446, 1985, Belize zászló, a Mestex Shipping & Trading Ltd-Ukrajna menedzsere) Khersonból Casablancába történő átmenet során, mechanikai probléma miatt, a Bakirkoy kerülettől/Isztambultól délre, horgony külső isztambuli utak.
___ Május 18-án 20 órakor a "Nord Hydra" panamax ömlesztettáru-szállító hajó (DWT 77134, 2014 építés, Szingapúr zászló, a Grace Ocean Pte Ltd-Szingapúr vezetője) beszorult a Paraná folyóba a 290-es km-nél San Pedro közelében. Az ömlesztettáru-hajó a folyón San Nicolas felé haladt, 46 354 m/t szénterheléssel és 10,36 m merüléssel érkezett a Richards-öbölből, amikor elakadt a folyó jobb oldalán található homokparton. A hajóforgalom 48 órára leállt. A "Madrugador" és a "Tumbador 1" vontatókat Zarate és Rosario küldték az ömlesztettáru-szállító hajó eltávolítására.
___ Május 19-én a "Svetlana" vonóhálós hajó (GT 795, 1981-es gyártmány, Oroszország lobogója, Saami-Murmansk/Oroszország tulajdonos/menedzser) a Fuglenes/Hammerfest mólónak csapódott. Az üres vonóhálós hajó nagy sebességgel közeledett a rakparthoz, valószínűleg a rakpart távolságának téves megítélése miatt.
___14 ember valószínűleg fulladt, miután az önjáró kotrógép "Ocean Line 208" (hívójel: CPB3037, Kína zászló) felborult május 20-án 4: 20-kor. A baleset viharos időben és magas hullámokban történt Tanjung Punggaitól keletre. A SAR műveletet a Malajziai Tengerészeti Végrehajtó Ügynökség röviddel azután kezdte meg, hogy megkapta az információt a megdőlésről. Szingapúr koordinálta a SAR-műveletet, miután két hajót elküldött a Szingapúri Haditengerészethez, a Szingapúri Rendőrség Parti Őrségének egy hajója több maláj hajót és repülőgépet, valamint a környéken közlekedő kereskedelmi hajókat is bevont az akcióba. A Teluk Ramúniából Pengerangba vitorlázó kotró fedélzetén 14 legénység tagja volt, kínai és maláj.
___ Május 19-én a "Pavlovsk" hűtőház (DWT 1752, 1987-es építés, Oroszország lobogója, Gidrostroy JSC-Szahalin/Oroszország tulajdonos/ügyvezető) vontatta a "Mys Zolotoy" (GT 448, 1989-es építésű, Oroszország zászlaja) kerítőhálós hajót. a Honvédelmi Minisztériumban tűz keletkezett a Juzsno-Kurilszk/Kunashiri-szigetről a Kuril-szigetcsoport északi szigetein található halászati övezetre való átmenet során. A tűz az elektromos szerelés rövidzárlata miatt keletkezett. A tüzet a legénység eloltotta, majd a kerítőhálós hajót Kurilszk kikötőjébe/Iturup-szigetre hurcolták.
___ A "Verlaine" szárazáru-üzem (DWT 2893, 1980-as építés, Canbodia zászló, a Mes Marine Ltd Corp-Törökország vezetője) ütközött a "Maryam M" konténerhajóval (DWT 9843, 1995-ös gyártmány, Törökország lobogója, Okyanus Ege Denizcilik ügyvezető) Ticaret-Turkey), amelyet a "WJT-3500" traktor vontatott május 20-án 9: 40-kor. a Márvány-tengeren, 40 ° 42'N, 027 * 36'E. A konvoj kelet felé hajózott, akárcsak a Verlaine, és a baleset azután történt, hogy a száraz rakomány megpróbálta megelőzni a köteléket. Az ütközés után a "Verlaine" Saraylar/Marmara szigettől északra lehorgonyzott, és a "Maryam M" vontatóhajó kis sebességgel folytatta a különféle pályákat. A "Verlaine" Abu Qirből Tuzla felé hajózott, a "Maryam M" -t pedig Algér vontatta Isztambulba (Ambarli).
___ Balker "Smew" (DWT 35998, 2014 építés, Ciprus zászló, Navarone SA-Görögország menedzser) május 22-én 11: 30-kor, a Paraná folyón rekedt, de két órával később felszállt. Május 23-án folytatta útját a San Pedro térség horgonyán, víz alatti kilátás céljából. Az ömlesztettáru-szállító rakományt 32163 tonna liszttel és szójapellettel töltötték meg, és San Lorenzo-ból Callaoba vitorláztak.
___ "Alsia Swan" (DWT 5717, 2009-es gyártmány, Málta zászló, a Dániai Uni Tankers menedzsere) termékszállító teherautó-vegyi teherautó, amely az Atlanti-óceán északi részén sodródik. A tartályhajó Eastham felől Puerto Cabello felé hajózott és északnyugatra sodródott. Május 22-én délután 33 * 30'N, 034 * 10'W, Ponta Delgadától délnyugatra 500 nm-re volt.
___ Május 26-án 8 óra 55 perckor a CROSS-Etel üzenetet kapott a Ge Mi Ma halászhajótól (GT 50, Callign: FUEB, Franciaország lobogója), hogy a víz belép a hajótestbe. A hajó 160 mérföldre volt Penmarc'h-tól. A CROSS helikoptert küldött a haditengerészeti Lanvéoc repülési bázisról a helyszínre, és tájékoztatta a környéken lévő hajókat. Az MRCC Madrid helikoptert küldött a SASEMAR-La Coruña-ból. A két helikopter hatótávolsága határán működött, és a területen végzett munkájuk körülbelül tíz percre korlátozódott. Az egyetlen lehetőség az volt, hogy csörlővel azonnal felemelte a "Ge Mi Ma" kilenc legénységi tagját a két helikopteren, egymás után. A Lann-Bihoué haditengerészeti repülési bázis Falcon 50 repülőgépe koordinálta és irányította a két helikopter akcióit. A francia helikopter öt embert emelt fel, mielőtt 23: 25-kor elhagyta a környéket, a spanyoloknak pedig egy embert sikerült felemelnie. A másik három ember kénytelen volt átszállni egy tutajra. Az MSC Japan konténerszállító hajón (DWT 42938, 1996 építés, Panama zászló, az MSC Mediterranean Shipping Co-Switzerland vezetője) szállították fel, amely Sinesből érkezett és a vészjelzés fogadása után a hajótörés felé tartott. Senki sem sérült meg, mindannyian egészségesek voltak.