A német tinédzser a béke jegyében landolt a Vörös téren
Fotó: Getty Images
1987. május 28-án Moszkvában meleg és kellemes idő volt. Kevesen utalnak arra, hogy a Szovjetunió új csúcson volt a hidegháborúban. Köztük az a tény, hogy a nyugat-európai emberek számára rettenetesen nehéz meglátogatni a szovjet fővárost, és akkoriban ott tartottak konferenciát a nukleáris leszerelésről.
A témáról a boksz zajlik, és 19:00 körül diplomaták és tudósok kipróbálnak egy friss levegőt.
Kívül motorok morajlását hallják, és rendkívül szokatlan látványról tanúskodnak - egymotoros Chesna 172-es propeller merül el Boldog Bazil temploma felett, és a Vörös tér egyik végén landol. Percekkel később a gépet kíváncsi tömeg veszi körül, a pilóta integet és magabiztosan mosolyog.
A pilóta a 18 éves Matthias Rust, akinek sikerült átrepülnie a világ talán legvédettebb határát. Egyesek szerint Rust cselekedetei tovább gyorsították a Szovjetunió összeomlását.
A fiatal Matthias Rustnak két szenvedélye van az életében - a repülés és a politika. Repülési órákat vesz egy nyugat-németországi Hamburg közelében található repülési klubban, és már több mint 50 órát felhalmozott a levegőben.
Az 1962-es kubai rakétaválságot gyakran a hidegháború csúcspontjának tekintik, de az 1980-as évek a nukleáris nagyhatalmakat is közelebb hozták a katonai konfrontációhoz. Ennek fényében Rust üzenetet akar küldeni, valami "Béke hídja", például Kelet és Nyugat között, amelyhez repülési klubjának repülőgépét használja.
Jól őrzött határai és biztonságos légtérvédelme miatt azonban nem repülhet Kelet-Németország felett.
Nagyon valószínű, hogy Rust gépét néhány percen belül lelőtték. Ezért a pilóta még ambiciózusabb tervet dolgozott ki - a Chesna 172-vel repülni Nyugat-Németországból az Északi-tengeren át, majd a Feröer-szigetek felett és onnan - Izlandra. A repülés értékes távolsági élményt nyújt számára, amely hasznos lesz a jövőben.
Izlandról Helsinkibe kellett repülnie, a finn fővárosból pedig valahogy át kellett lépnie a szovjet határt. A Rust által elfoglalt becsületes módosult - négy üléséből kettőt eltávolítottak, hogy több üzemanyagot szállítson. Néhány dolgot magával visz - hálózsákot, extra üzemanyagot, mentőmellényt és sisakot.
Május 13-án a Hamburg közelében lévő repülőtérről szállt fel, miután három hétre lefoglalta a gépet. Senkinek sem mondja el, hova tervez menni, és Norvégiába indul, ahol május 22-én érkezik Bergenbe. Három nappal később Helsinkiben landolt, majd küldetésének legveszélyesebb részével nézett szembe. Május 28-án felszállva Rust elmondta a finn ellenőrző toronynak, hogy Svédország felé tart.
Első pillantásra így néz ki, de amikor elhagyja Helsinki légterét, dél felé fordul. Tampere irányítótornya figyelmezteti, hogy letért az irányáról, de 13:00 körül repülőgépe eltűnik a radarról. Aztán Lettországban észrevették Rust.
A nyugati légi közlekedés külön engedély nélkül nem léphet be a Szovjetunió területére, és speciális légi folyosókon kell repülnie.
Rustnak természetesen nem volt ilyen engedélye, és a szovjet radaron ez egy "azonosítatlan repülőgép" volt.
Az Őszinte azonban gyorsan közeledik a világ legnagyobb légvédelmi rendszeréhez. Három külön ága van - az egyik a radaroszlopokért felel, a másik - a rakétarendszerekért, a harmadik pedig repülő elfogókkal a behatolók megállítására.