A Moto GP pilótája motorkerékpárral utazik Bulgáriában

jp_montoya:
Szia banda, sikerült elkészítenem ezt az interjút Karel Abraham Moto GP versenyzővel a múlt hétvégi verseny előtt az olaszországi Mugello pályán. Itt hagyom, ha valakit érdekel. Itt van egy link rá a Facebookon, a bejegyzés nyilvános, akkor is megnyílik, ha nincs FB profilod, és belül láthatod a fotókat.

Ha nem érdekel az FB, akkor itt van az egész.

Karel Abraham, a Moto GP pilótája: Nagyon szerettem Bulgáriát, sátrakban aludtunk egy idegen udvarán

SZERZŐ: YORDAN YOCHEV
Mugello 2018

- Karel, a határon autózni egy ilyen nagy teljesítményű géppel nagyszerű fizikai aktivitás, hogyan tartod fitted, betartasz egy bizonyos étrendet?

- Nem tartok diétát, minden nap felhúzom magam, ha felmentem, salátákba járok, ha lemegyek, hamburgert kapok. Néhány pilóta nagyon megszállottja a diétáknak, míg mások egész nap csak csokoládét esznek. Próbálok valahol a közepén lenni. Edzéshez szerintem a legjobb biciklizni - szuper moto, kereszt - megterheli a testalkatot, kirakja a pszichét. A futás és az erőnlét mellett az ún. a spártai versenyek is sokat segítenek.

- A legtöbb rajongónak szörnyű izomláza van a pályanapok után, péntek, szombat és vasárnap teljes terhelése után veletek, hogy van ez a kérdés?

- Nem, nincs izomfájdalmam, mert az enyém szokott, mert szinte minden nap biciklizek, és az edzőteremben végzett edzés is segít. Néhány verseny után nagyon-nagyon fáradt vagyok, nem bírom a meleget és a páratartalmat, mert Csehországból származom, és nem szoktam hozzá. Van egy problémám, ez a térdem, néha egy verseny után egy-két napig fájnak. A nagy sebességgel történő intenzív fékezés, a motoron való mozgás, a nagy fekvésszög miatt.

- A lovaglási technikád melyik aspektusa a legnehezebb?

- Mindig vannak olyan országok, amelyeken dolgozni kell, és amelyekhez még nem szerzett elegendő tapasztalatot. Igyekszem folyamatosan dolgozni új és új dolgokon, nem mondhatom, hogy van valami sajátos dolog, ami különösen nehéz mindenkinek vagy nekem. A vicces az, hogy amikor olyan zsebkerékpárral ültem, amelynek nem volt sebessége, majd nagy biciklivel ültem, azt gondoltam, hogy a sebességváltás rettenetesen nehéz lesz. Végül is ez az egyik legegyszerűbb dolog. Az abszolút határig hajtunk, és úgy gondolom, hogy minden versenyzőnek vannak olyan szempontjai a lovagláshoz, amelyekkel problémái vannak.

- Néhány motoros olvasó számára érdekes lesz elmagyarázni, amikor a hátsó féket használja.

- Érdekes módon ez a kérdés visszavezet az előzőhöz. Ez az egyik szempont, amely nem mondanám, hogy megnehezítené számomra, de jobb tudok lenni. Nem tudom, milyen a Yamaha és a Honda motorjainál, de a Ducatival különösen jól kell tudni fékezni a hátsó fékkel. Gyakorlatilag mindenhol használják - amikor közeledik a kanyarhoz, amikor már a kanyarban van, és meg akar fordulni, akkor a hátsó gumiabroncsot elcsúsztatva még egy kicsit megnyomja és megfordítja. A kanyar közepén nagyon fontos megőrizni a motor teljesítményét, hogy az ne gyorsuljon fel. A kanyarból való kilépéskor használhatja azt is, hogy a kerékpár ne álljon fel. Valójában mindenhol ott van.

FOTÓ: FÜRDŐ GENEV

- Melyik pálya a legnehezebb az Ön számára és miért?

- A meleg és a páratartalom miatt mindig a malajziai pályát tartottam a legnehezebbnek, bár ott jó eredményeket jegyeztem fel. Thaiföld ugyanezen okokból nehéz nekem.