A Ford Puma pedig crossover lett
A közelmúlt legendás modellje, a Ford Puma modern crossoverré vált. A Puma csatlakozik a Ford terepjáróinak és crossoverjeinek széles köréhez, amelyeket a Ford SUV-i ihlettek Európában, beleértve a Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga, Edge és a vadonatúj Explorer Plug-In Hybrid modellt. A SUV modellek már több mint ötödik Európában értékesített Ford autót képviselnek, és az eladások több mint 19% -kal nőttek 2018-ban.
A Puma az év végén kerül forgalomba, és a Ford romániai Craiovában található üzemében gyártják majd, 2008 óta csaknem 1,5 milliárd eurós beruházás után.
A Puma csomagtartója 456 liter. A funkcionális csomagtartóban kényelmesen elfér egy doboz, 112 cm hosszú, 97 cm széles és 43 cm magas a második sorban összehajtott ülésekkel.
Az állítható csomagtér padlója méhsejtes felépítésű, amelyet a hatékonyságú cellák ihlettek, amelyeket a tartósság és a szilárdság érdekében nagy teljesítményű fúvókák és szuperautók alkatrészeinek építésénél használtak.
A Puma betöltése még egyszerűbb a Ford első szegmensű kihangosító hátsó ajtó technológiájával. A rendszer a hátsó lökhárító alatt a láb egyszerű mozgatásával hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz, még akkor is, ha a keze mozgalmasan vásárol, gyermekeket vagy sporteszközöket használ.
A Puma hátsó ajtaja innovatív megoldást is tartalmaz az integrált csomagtartó kéreg számára - megoldva azt a kihívást, hogy mit kell kezdeni a kéreggel, amikor nagy méretű tárgyakat raknak be, rakodnak ki és szállítanak. A hátsó ajtóra szerelt csomagtérajtó egységesen mozog vele, így nincs szükség oldalsó visszatartásra, akadálytalan hozzáférést biztosítva a hátsó rakterhez. A rugalmas csomagtartó kéreg könnyen elfér a terjedelmes tárgyak körül.
Az új Puma vásárlói az elsők között fogják kihasználni a Ford fejlett puha hibrid architektúrájának előnyeit - az üzemanyag-takarékosság javítása érdekében adaptálva, miközben a Ford "vezetési szórakozás" filozófiáját erősebb és érzékenyebb dinamikával egészítik ki.
Az EcoBoost Hybrid technológia továbbfejlesztette a Ford 1,0 literes EcoBoost benzinmotorját egy 11,5 kW-os övhajtású integrált önindítóval/generátorral (BISG). A szokásos generátor cseréjével a BISG biztosítja a fékezés és a tehetetlenség során általában elvesző energia visszanyerését és tárolását egy 48 voltos léghűtéses lítium-ion akkumulátor feltöltéséhez.
A BISG motorként is működik, zökkenőmentesen integrálódik a 3 hengeres kis súrlódású motorba, és a tárolt energiát felhasználva extra nyomatékot nyújt normál vezetés és gyorsulás közben, valamint az autó elektromos segédrendszereinek vezérlését.
125 lóerős változatokban kapható. és 155 LE, az intelligens, önszabályozó lágy hibrid rendszer a két stratégia egyikét követve folyamatosan figyelemmel kíséri, hogy az autó hogyan határozza meg, hogy mikor és milyen intenzíven töltse fel az akkumulátort az optimális előny érdekében, és mikor használja az akkumulátor tárolt töltését: