A fémről, amelyről senki sem akar beszélni
Az ólom a jövőbeni európai energiatárolási piac kulcsfontosságú eleme lehet, de toxicitása rendkívül veszteséges kártyává teszi.
A szóban forgó fémet a világ összes rendelkezésre álló energiatárolójának 75% -ában használják, és minden autóban vagy teherautóban megtalálható, legyen az belső égésű vagy elektromos hajtású motor - írja az Euractiv.
Bizonyított megbízhatósága a kórházak, telefonközpontok, sürgősségi szolgálatok és középületek energiaellátási szolgáltatásainak fontos elemévé teszi.
Ez az egyik leginkább újrahasznosított anyag a modern világban, ebben a tekintetben még az üveget vagy papírt is felülmúlja.
Mégis, nagyrészt ez a fém hiányzik az elektromos járművek akkumulátorainak létrehozásához és az energia tárolásához szükséges anyagokról.
Ezt az elemet 1854-ben találta fel Wilhelm Josef Zinsteden német orvos és fizikus, aki két nagy, érintés nélküli ólomlemezt tett egy híg kénsavval töltött edénybe. A Zinsteden egy feszültségforráshoz való csatlakozással, valamint a gyakori kisütéssel és töltéssel bizonyos idő után mérhető kapacitást ér el. Az egyik lemez ólom-dioxid képződik, a másikon tiszta ólom.
1859-ben Gaston Plante francia fizikus jelentősen javította a Zinsteden ólom-sav akkumulátorát azáltal, hogy megerősítette ólomlemezek spirális elrendezésével, és így feltalálta és létrehozta az első ólom-sav akkumulátort.
Míg sok más tudós a 19. század közepén kísérletezett az elektromos tárolókkal, Plante ötlete egy újratölthető akkumulátor létrehozása volt.
Az ólom-sav akkumulátort gyorsan átvette a feltörekvő autóipar, amely akkor belső és elektromos meghajtási rendszerekkel kísérletezett.
Noha az iparág a belső égésre koncentrál, az ólom-savas akkumulátorok energiaforrássá válnak az indítás, a világítás és a gyújtás funkcióinak megválasztásában.
És továbbra is így vannak.
A legtöbb tiszta elektromos jármű ólom-sav akkumulátorokat használ hasonló célokra, valamint újabb funkciókhoz, például az elektronikus ajtózárhoz.
Az ólom-sav akkumulátor technikai újításai a múlt században inkább növekményesek, mint forradalmiak voltak, de ez az erősebb akkumulátorok új generációjával kezdett változni, amelyet a motor aktiválási technológiájának szigorúbb követelményeinek való megfelelés céljából gyártottak.
A Battery Innovation Consortium (CBI) ez év elején ismét aktívvá vált a "modern" ólom-sav akkumulátorok kutatásának ösztönzése érdekében, külön hangsúlyt fektetve az energiatároló rendszerek növekvő piacára.