A Fekete-tenger elsüllyedt hajói már szerepelnek a térképen
Minden hajónak van története. És minden elsüllyedt hajó történetében van legalább egy megoldatlan rejtély. Ezért válik minden hajótörés előbb-utóbb legendává. Ha a múlt néhány rejtélyének megválaszolása van, akkor azok bizonyosan a tengerfenéken vannak.
Vlagyimir Zsivkov, szakmája szerint geológus, szabadidejében búvár és hivatása szerint felfedezõ, ezeket a sorokat írta honlapjára. Valamivel ezelőtt létrehozott egy nonprofit oldalt, ahol a búvárok és a kutatók adatokat, kapcsolatokat és információkat cserélnek, hogy megvédjék a Fekete-tenger elsüllyedt hajóit.
Egy napon Zsivkov rájön, hogy annyi darab víz alatti történet létezik, hogy jó lenne, ha megpróbálná szárazon kiszedni és gondosan elrendezni a rejtvényt. Így született meg a bolgár Fekete-tenger partján elsüllyedt hajók térképének ötlete, ami már tény.
Augusztus 1-jén megjelent a térkép külön útmutatója. Információt tartalmaz 77 helyszínről - elsüllyedt hajókról vagy hajóroncsokról, amelyek parti szikláknak csapódtak.
Ezeknek az edényeknek a története nagyon különböző. Néhányukról szinte minden ismert, és maradványaik könnyen elérhetők, míg mások
elrejtik a titkaikat
mélyen, zavarosan
és hideg vizek
Helyük egyértelmű, de ahhoz, hogy alaposan kutathassunk, vagy akár fényképezhessünk, speciális felszerelésekre, jól képzett emberekre és túl sok erőforrásra van szükség.
És vannak olyanok, amelyek eléggé ismertek, de még senki sem fedezte fel őket. Vlagyimir Zsivkov úgy döntött, hogy egy feltételezett területen piros sziluettjel jelöli őket a térképen.
E vörös jelek egyike fekete hercegnek hívják. Az 1854-ben elsüllyedt brit fregatt Prince, a brit katonák fizetésével a krími háborúban, talán az elmúlt 150 év legkeresettebb kincse a Fekete-tenger vizein. Titokzatos eltűnése és a tengerészek történeteiben bekövetkezett eredménytelen keresések miatt a "herceg" "fekete herceg" lett. És legendává válik.
A múlt század 90-es éveiben voltak ésszerű feltételezések, miszerint a mitikus fregatt a bolgár felségvizeken helyezkedhet el a fekete-tengeri áramlások sajátosságai miatt. És annak a ténynek köszönhetően
kivéve fontokkal
font teherfuvar
a hajó rakterei
tele voltak és
gyapjú felöltőkkel
Így a hullám miatt az áramok tovább tudták vinni. Más hajókat, például a görög Christinát találtak a Fekete Herceg keresésére.
És anélkül, hogy tele lenne arannyal, hazánkban van elegendő tárgy a tengerfenéken, amelyek története még érdekesebb, mint a "herceg". Van, akinek a kérdések többek, mint a válaszok.
Hol található és mi történt az első bolgár tengeralattjáróval? Évek óta vitatják a sorsot, rendkívül ellentmondásos információk, pletykák és spekulációk alapján. Az első világháború után a 18-as tengeralattjáró mintha nyom nélkül eltűnt volna. Tengeri történelmünk lapjai hiányoznak erről a kérdésről, miután az oroszok 1944. szeptember 9. után Moszkvába vitték a bolgár levéltárat.
A 18-as tengeralattjáró az első világháború idején négy másik német tengeralattjáróval védte a bolgár partokat. A háború után a Neuilly-i szerződés alapján a franciák elkobozták és Isztambulba vitték. Egyes információk szerint ott látták utoljára. Későbbi dokumentumok azt mutatják, hogy 1921-ben egy francia tunéziai haditengerészeti bázison selejtezték.
Két évvel ezelőtt azonban a haditengerészet búvárai a Friends & diving búvárklubbal és a Várnai Tengerészeti Múzeum történészeivel együtt
tárjon fel egy tárgyat
körülbelül 30 méter
mélység
Várnától délkeletre
Ez egy német gyártmányú tengeralattjáró 1915-ből, UB I 8 osztályú. Csakúgy, mint amelyet 1916-ban "Submarine-18" néven felvettek a bolgár flottába.
A búvárok minden oldalról megvizsgálva megállapították, hogy a hajó teste kettétört, és egy részét a sárba temették. Lehetetlen belépni a hadtestbe, de a haditengerészet határozottan állítja, hogy a kutatást folytatni kell. A 2011-es expedíció után azonban a kérdések még inkább felmerültek. Ha ez a "18-as tengeralattjáró", miért maradt Bulgáriában és hogyan következett be a halál?
Világháború. Shabla és a Kaliakra-fok közötti ugyanazon tengeri területen, amelyet a szovjet katonai térképek az 50-es pozícióként kódoltak, két orosz tengeralattjáró egymás után és hasonló módon halt meg. Először a "Pike-210" -et (Sh-210) küldték el. Miután nem tért vissza a bázisra, a Leninets-24 (L-24) az 50-es pozíció felé vette az irányt. 1942. december 12-én este az L-24 tengeralattjáró indult Potiból.