8 tipp az automatikus vezetéshez - AUTO BILD Bulgaria

Hagyományos automata sebességváltó szakasza nyomatékváltóval (bal, sárga)

1. Amikor először ül be autóval egy automata, képzelje el, hogy a bal lába nem létezik. A járművezetők szokása, hogy teljesen lenyomják a tengelykapcsoló be- és kikapcsoló pedált, akaratlanul is lenyomhatják a féket az aljára - és ez előfeltétele lehet a balesetnek.

2. Amikor a gépkocsit lejtőn állítja le, nyomja meg a "parkoló" féket, mielőtt P módba kapcsol. A "rögzítőfék" valójában egy rögzítőfék - és ha be van kapcsolva, akkor nem tölti be a sebességváltó "parkoló" mechanizmusát.

A kapcsolót P módba kell kapcsolni, amikor a rögzítőfék be van kapcsolva - különösen lejtőn

3. Soha ne válassza a P módot, mielőtt a jármű teljesen leállna - erre a célra az autó fékez! Ha a gépkocsi nyugalma előtt rohan a P állásba. Ellenkező esetben lehetőség van a "parkoló" mechanizmus megszakítására, amelynek célja az autó nyugalmi állapotának biztosítása.

Az egész autó súlya P módban ilyen kicsi területre "lép" - ezért be kell kapcsolnunk a rögzítőféket, mielőtt a P választót mozgatnánk, különösen lejtőn

4. Soha ne váltson N módba vezetés közben - Ezt a módot vészhelyzetben általában csak rövid távolságokra használják. Ezzel a modern automatikákat nem kenik be, és a motor meredeksége sem költ kevesebbet: csak húzza le a lábát a gázról. A modern automata sebességváltóknak van egy speciális funkciójuk, amely automatikusan „leválasztja” a sebességváltót a motorról, ha nem gyorsul. A másik probléma olyan, mintha a normál kézi sebességváltóval kikapcsolt sebességváltóval haladnánk - mert az autó szükség esetén nem tud gyorsan felgyorsulni. Egyes autóknál még a fékek "gyengülése" lehet a fékrásegítő nyomáscsökkenése miatt, amelyet az elosztó vezet.

---