4 kerekes teljesítmény Valósak a számok a Tesla Roadster News-ban?
A szkepticizmus megragadja a legtöbb embert, amikor Elon Musk azt állítja, hogy az új Tesla Roadster 1,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 1000 kilométert tesz meg egyetlen töltéssel. És emeli a 400 km/h sebességet is. Mindez lehetetlennek tűnik. De mit gondolnak a szakértők?
Jelenleg a világon nincs olyan szériaautó, amely kevesebb, mint 2 másodperc alatt képes 100 km/h-t emelni álló helyzetből. A Tesla Model S ezt 2,4 másodperc alatt teszi meg, ami nagyon közel áll a Roadster meghirdetett 1,9 másodpercéhez. De ennek a fél másodperces különbségnek a leküzdése meglehetősen nehéz feladat.
Ugyanakkor még mindig vannak autók erre. Az egyik rally autó. Jason Fenske, a Engineering Explained című műsor szakértője szerint ehhez több dologra van szükség - 600 lóerős motorra, intelligens súrlódási differenciálművekre, amelyek egy négykerék-meghajtó rendszer részét képezik, speciális gumiabroncsokkal és legfeljebb 1350 kg tömeggel.
A Tesla Roadster megfelel ezeknek a feltételeknek. A gép elektromos motorja négy kereket hajt. Maximális pontossággal ellenőrzik a tapadást, ugyanakkor több mint a már említett 600 LE-vel rendelkeznek, amelyet egy rally autó 2,0 literes turbómotorja kínál.
Az egyik szakértő, aki mindezekkel tisztában van, a Carnegie Melon Intézet gépészmérnöke, Venkat Viswanathan, aki az elektromos innovációs programban részt vevő csapat tagja. Tanulmányozza a legújabb akkumulátorok technológiáját, és azon a véleményen van, hogy a 0-ról 100 km/h-ra történő gyorsulás 1,9 másodperc alatt teljesen lehetséges.
"Ami a motorteljesítményt és a gyorsulást illeti, minden az elemek méretétől és különösen az elemek számától függ. A Tesla Roadsterben 200 kW/h teljesítményűek, és így kétszer akkorák, mint a A Tesla Model S P100D (amely egyébként 760 LE-t fejleszt). Ez csak egyet jelent - az általuk kínált teljesítmény nem olyan őrült, mint amilyennek látszik "- magyarázza Viswanathan.
Így a hatalmas akkumulátor minden üzemanyagcellájával kulcsfontosságú a motor teljesítményének növeléséhez, ami vad gyorsulás és maximális sebesség eléréséhez vezet. Természetesen a súly is fontos. Viswanathan elmagyarázza, hogy az akkumulátorok modern elemeinek tanulmányozása során laboratóriuma a kilogrammonkénti 240 W/h arányon alapszik. Így a 200 kW/h 833 kg súlyt jelent, ami nem kevés.